関西的日常

駄文エヴァFF書きの日常
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タイチの進化を見るのはまだこれから
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    飯伏幸太選手とウィル・オスプレイ選手のブランチャー

     

    新日本プロレス、春の最強王座決定戦「ニュージャパンカップ2019」岡山ジップアリーナ大会を観戦してまいりました。

    岡山で新日本プロレスの興行が開催されるのはかれこれ三年半ぶりだとか。自分のイメージでは7年ほど行われてなかったイメージなのですが、そこそこ長い事岡山は新日にそっぽを向かれていたようです。

     

    上の写真はゴールデンスターこと飯伏幸太選手とウィルオスプレイ電主の華麗なるブランチャーの競演。

    会場の照明がそれなりに明るかったので、めくら撃ち(おもっきり差別用語)の撮影ながらも良さげな写真が撮れました。

     

    試合の目運を分けた石井選手の直下式ブレーンバスター

     

    さて、今回のジップアリーナ大会のメインいベントは「ピットブル」石井智弘選手と「世界一性格のこずるい男」タイチ選手の一騎打ち。

    結果はあえてここで書くまでもないので書かないのですが、個人的に感じたのは去年の始め、タイチ選手がJrからヘビーにクラス替えをした後くらいからのシングルの戦いが妙に素晴らしい。

    今のところヘビー級でのここ一番のシングル戦で、正直結果が伴っていないのが残念なところなのですが、今回の対石井戦は今までのタイチの試合の中でも5本の指に入るくらいのベストに数えても良いくらいではないかと思った。

    (個人的に一押し?は去年のニュージャパンカップの対棚橋弘至戦。ヘビーに上がってすぐの試合だっただけに「あのタイチがここまでやるのか!?」と言う驚きがあった)

     

    基本的にはのらりくらりな反則上等、勝てば官軍なアグレッシブな戦いが主なのですけど、大体どの試合も終盤に入ったくらいな時からの試合の組み立ての上手さと、一発の爆発力。

    だからこそ惜しい、本当に惜しい。タイチ選手も年齢は40歳前。プロレスに年齢は関係ない、と言う人もいますが、遅咲きのスターになってしまうのではないか、とファンのおせっかいな目線で見てしまうのです。

     

    今回のこの試合の終盤、どこから出てきたか分からないですが、いつもの「タイチは帰れ!レッツゴータイチ!」ではなく「タイチ!タイチ!」と会場からの自然発生した、タイチ選手に対しての応援は身震いがしましたね。

    これだからプロレスを見続けてしまうし、面白いなあと感じてしまう。

     

     

     

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    差別化は生き残る上で大切な事だと思ってる
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      地上21階建てのコンパクトシティ型のビルが完成 開店したスーパーに多くの客(Yahoo!!ニュース)

      >>岡山市の柳川交差点の再開発ビルが完成し、1階にスーパーマーケットがオープンしました。

      柳川の交差点に完成したのは、両備グループが手掛ける再開発ビル「ハレクロスタワー」です。1階のスーパーマーケットが28日オープンし、多くの買い物客が訪れていました。

      ハレクロスタワーは、地上21階建てです。2階にはクリニックモール、3階と4階には住宅型有料老人ホーム、5階以上はマンションという商業施設と病院、福祉施設、そして住宅がひとつになったコンパクトシティ型の建物です。4階には屋上庭園があり一般公開されています。

       

      市内の中心部がウリの施設がスーパーってどうよこれ。

      柳川の交差点の雑居ビルの跡地にビルが建って一年以上経って、やっと施設がオープンしたかと思えば、どうなのかなあこれは。

      手がけた両備グループの当時の考えとしては、「マンションや老人ホームも同建物の中にあるし、これならグロスの売り上げで見ても採算がとれる」と踏んだのだろうけど。

       

      正直、このハレクロスタワーの1匏内にスーパーって3つあるんですよ。

      岡山駅に併設してイズミ系列のスーパー「ユアーズ」、駅の傍、複合娯楽施設イコットニコットの地下一階に天満屋系列の「ハピーズ」、表町商店街の一本脇に「わたなべ鮮魚館」と、明らかに供給過多な状態な訳です。

      しかも、どのスーパーも特色が豊か。ユアーズは観光客や駅から通勤通学してる人に対して、総菜やお土産物の充実が凄いし、ユアーズは一人暮らし用の客に対しての小分けパックや、惣菜物。わたなべ鮮魚館は言うまでもなく鮮魚類。

       

      対するハレクロスタワーの中に入るスーパーは正直ウリが見受けられない。

      オープンして間もなかったですけど、昨日店を訪れてみたんですが、正直敷地面積が狭い上に、「このスーパーに来ないとこれが買えない!」と言う物が無かった。

      品ぞろえが悪い、と言うのは他のスーパーに対してイニシアチブが取れないと思う。狭いという事にも巻毛してあるとは思うのですけど、下手したら郊外のコンビニと変わらない位の広さですよ。

       

      何か色々と?調べてたら、以前シンフォニーホールの中に入っていたスーパーがこのハレクロスタワーの中に移転した、という情報もあったりして、結局のところは良く分からないのが本音。

      冒頭にも書いた様に、このタワーマンションの中に住む人や、老人ホームの売り上げだけで売り上げがペイできる仕組みかもしれないし、今後どうなっていくか地味に見守りたいと思います。

       

       

       

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      世代交代、新陳代謝が一気に進んでいる
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        「Jrの象徴」こと獣神サンダーライガー、来年の一月四日をもって引退。

         

        昨日の新日本プロレス旗揚げ記念大会、「ボーンソルジャー」こと石森太二 VS 獣神サンダーライガーの一戦。

        試合は惜しくもライガー選手が負けてしまいましたが、試合後控え室でライガー選手は「色々考えることもある。近いうちに色々と語らせてもらう」とコメント。

        そして一夜明け、会見にてライガー選手は引退を口にしました。

        漫画家永井豪のアニメのキャラクターのコラボとして平成元年に生まれ、そして平成の終わりと共に去っていく事となります。

        マスクマンのプロレスラーとしては長寿な選手だと思うのです。

         

        ・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

        いや〜、時の流れとは無常なものと言うのは良く分かるのだけど、とうとうライガーさんが引退か。

        以前私はこのブログでこんなことを書いていたのだけど、正直今もこの考え方は変わってはいません。

        何の世界でもそうなのですけど、辞め時を失った人間と言うのは惨めなものです。

         

        ただ、昨日の試合見る限りにライガーさんはここ一番の戦いではまだまだ一線級の戦いができる。50歳過ぎた人間の動きじゃないですよ。

        上のyoutubeのリンク先でライガーさんは語ってますが、「テクニック、経験では戦うことができる。でも自分自身伸びしろが無い。だから引退する

        2015年の時点でライガーさんのコメントで「最終章だ」と話していましたが、自分自身で区切りがついたのでしょう。

         

        かつてライガーさんが「Jrはお前が引っ張れ!」と発破をかけ、そして今海の向こうに旅立ったKUSHIDA選手は今回の会見を聞いてどんな考えを抱くのだろうか。

        TwitterではTAJIRI選手を始め、プロレス関係者や芸能人の方々まで引退を惜しむ呟きが見られるのと共に、「引退する前に一度手合わせしたい!」と声を上げる選手や団体まであるとか。

        元えべっさん、現菊タロー選手のメルアドに「どうにかしてライガー選手とコンタクトが取れないだろうか」というアメリカの団体が二つほど問い合わせが来ているとのこと。大阪プロレス時代に交流があるからこそのエピソードだなあ、と思ってしまう。

         

        個人的にライガーさんの試合で覚えているのは2005?2006?年1月4日東京ドーム、対金本浩二戦と、確かみちのくが主催?だったかのSUPER J CUP一回戦、対四代目タイガーマスク(通称4虎さん)戦の二つ。

         

        前者はブラックライガーに扮装したライガーさん(もうこの時はCTUだったか?)が圧倒的な強さで金本選手を秒殺。

        J CUPはこれまたブラックライガーで出てきたライガーさんが、4虎さんの新技スパインフックにダウンをとられながらも最後左手(だったと思う。右だったかも)の掌底にてマットに沈める試合。4虎さん、またスパインフック使えばいいのに。

        どちらも全盛期のライガーさんの強さを垣間見る試合なのですが、この選手がいなかったら、プロレス界において「Jr」というものの地位はもっと低かっただろうなと思います。

         

        ただ、正式な引退はまだ後10ヶ月近くあるわけでして、まだまだライガーさんの勇姿は見ることが可能なわけです。

        来年の一月四日まで、ライガーさんの動向から目が離せません。

         

         

         

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        段々とガーミンの牙城は崩れつつあるのか
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          パイオニア、SGX-CA600。

          前作CA500から丸五年、モデルチェンジを果たしたこの商品、概要並びに詳しい商品レビューはあらゆるところでされているし、今更「OSMが〜」とか書いても仕方ない。

          かといって実戦投入でブルベ並みに走ってその上で使い勝手の話を書けるか?というと、そんな技量も持ち合わせてない。

          なので、何か違う切り口で…と言う事で、重箱の隅をつつく?様な話を挙げさせて頂こうと思う。

           

           

          箱を開けてCA600の電源を入れると早速QRコードが出てくる。 読み込ませるとパイオニアの専用アプリ「Cyclo Sphere Control」をインストールするところから始まるのだが、CA600自体で設定できることはごくわずか。 全てはこの専用アプリで操作、設定する形となる…のだけど、ちょ〜っとばかり「慣れ」が必要なようにも感じた。

           

          家電の世界でもパイオニアは昔からそうなのだけど、「職人気質」と言おうか、やたらと設定が細かい。(今はパイオニアでも部署が違うがAVアンプ、BDプレーヤーなんかは特にそう)

          CA500はペダリングモニターセンサーとして非常に優れた機種だったが、CA600でもそれは健在。

          設定画面をアプリで開くと、ま〜その細かさたるや。

          自分の様な初級サイクリストにち〜っとばかり毛の生えた様な、あえて言うならサイクリストの思春期の人間には到底理解できない設定項目が並ぶ。

           

          これは良い事でもあるし悪い所でもあるのだが、パイオニアの拘りなのだろうが、例えば語句一つとってみても「ロギング」と書いてあって。

          ロギングって機械用語じゃん!因みにロギングとは「機械等の記録を残す事」なのだけど、つまりログを残す、でロギング。

          ってか「開始」とか「スタート」でいいんだよここは! まあ、これが無くなるとパイオニアではなくなってしまうのかもしれないし、海外ではロギングと言う方が主流なのかもしれないので、見なかったことにする。

           

           

          データフィールドの項目と内容は変更可能。 項目は最小3つから最大15まで。

          ただ、15も項目を作ると細かすぎて何がなんやら、これを使用する人が果たしているのか。

          ページ数を最高10ページまで拡張できる(と、言うか始めから10ページある)ので、データフィールドの項目を1〜2ページでまとめた方がしっくりくると思う。

           

          ただ、この項目を増やす、もしくは減らす設定なのだが、項目のデータフィールド画面がはっきり言って好みのデザインがない。

          サンプルページから選択、もしくは内容自体を入れなおすカスタマイズの二種あるが、できるならデータフィールド画面自体をカスタマイズさせて欲しかった。

           

          さて。

           

          とりあえず比較するためにiGPSPORTの低価格GPSサイコン、例のポンプならぬ「例のサイコン」で静かなブームが訪れつつある…と勝手に触れ回ってる「iGS618」と二台同時に使用してみた。

          CA600を所有している人はいくらでもいるだろうが、iGS618と同時に使用したのは自分だけだろうて。

           

           

          実際に50km程使用してみての感想なのだが、CA600の「画面の視認性ならびにナビの画面は非常に見やすい」。

          写真を見てもらえば一目瞭然だろうが、圧倒的にCA600の視認性の良さが素晴らしい。(常時点灯、明るさは一番最小の「1」に設定)

          これは液晶の質もあるだろうし画面の色使いもあるだろう。

          このあたりは流石にカーナビで慣らしたパイオニアの面目躍如と言うべきか。

           

          設定したコースは緑色で道の色が示されて、もし設定していないコースに入ったりすると即座に「コースアウト」と言う表示と共に、電子音での短い警告音が流れる。

          リルートの機能があれば言う事ないが、十分な機能だと思う。

          設定したゴール画面に近づくと軽快な電子音と共に画面には「ゴール」の文字。 心憎い配慮だ。

           

          ナビ画面は50m〜50kmまで倍率を変える事が可能。

          ただ、断言できるが絶対に50kmは使用しない。50kmで使用すると俯瞰すぎて何がなんやら。わしゃ人工衛星か。

          実際に使用する倍率は100〜200m程度かと思われるのと、ナビのページ数をはじめから二枚用意して100mのページ、200mのページ別々に切り替えた方が楽だと思う。

           

          走行データに関してはスマホ経由並びに家庭内のWiFiでCyclo Sphereに転送、Cyclo SphereのHPよりデータ解析並びにSTRAVA、Twitter等に投稿する事が可能。

          が、筆者のWiFiの速度にもよるかもしれないが、Cyclo Sphereの転送はともかく、STRAVAとTwitterの投稿が遅い遅い。

          無線という事も関係しているかもしれないが、PC上で投稿ボタンを押してトイレでお花を摘んで戻って来てもまだ投稿されてない。「え、俺何か操作間違えた?」と思ったくらいだ。

           

           

          で、ここまで書くと「パイオニア、機能的に色々あるかもしれないけれど、今回はそれでもそつのない造りで攻めてきたね」とお思いだろう。

           

          だが!

          駄菓子菓子!(誤字)

           

          今回比較したiGS618が優れている点が一つある。

          ルートに関しては今回ルートラボから落とし込んだが、二つのサイコンが並んだ画面でも分かるように「ルートラボから落とし込んだルートでもiGP618は主要道路に関しては1km前からピープ音、矢印と共に左右の方向を支持してくれる」と言うところ。これはデカい。

           

          CA600に関しては「Ride with GPS」にてルートを作成してアプリ経由でダウンロードすると、右左折するポイントになるとポップアップ画面や、画面上にキューシートまで表示できるのだが、ことルートラボからのデータを利用すると、キューシートはおろか方向の指示なんぞしやしない。

           

          なので、そこに関してはiGS618凄い。

          たとえバグがあって、ノースアップの項のチェックを外しても地図上では変わらなくても、そこだけは今の時点ではCA600に勝っている。

           

          パイオニアのこの機種は日本だけではなく世界で発売するであろう機種、…ってかもう発売してるのか。

          世界的にマーケットシェアを考えた場合に「ルートラボ」よりも「Ride With GPS」に対応させた方が得策だろう。それはわかる、良く分かる。

          だけど、パイオニアの技術があればルートラボからでもポップアップの一つくらいできるだろうよ。なぜやらないパイオニア。

           

          「いや、Ride With GPS使えよ」と言う話なのかもしれないが、日本ではルートラボが主流を占めている昨今、多くのロングライドイベントやブルベのコース案内でもルートナビが使われている。

          ガジェットの機能としての選択肢の広さはそれだけ遊びの幅にもつながる。

          ここは是非とも今後のアップデートで対応してほしい所だ。

           

          今回パイオニアで使われるマウントはWahooと同じものだったりする

           

          余談だが、パイオニアとアメリカのメーカーWahooは現在協力体制にあり、このCA600とWahooのWahoo EREMNTは形こそ違えぞ機能的によく似た機種となっている。

          パイオニアは「全く違います、私どもの独自設計です」と見解を示すだろうが、世間はそうは見ていない。

          「Ride With GPS」に関してはWahoo側の意見が強かったのではないかと邪推してしまう。

          Wahoo ELEMNTでは可能な、スマホのアプリからのルート検索もCA600では今の時点では未搭載。(iPhoneのアプリで一部可能ではあるが)

          この機能は是非ともCA600でも対応してほしい所だ。

          (WahooEREMNTは何から何まで全てアプリ経由での設定、コースのダウンロード(転送)もアプリ経由だが、CA600はPCと接続するとデバイスとして認識し、前述のRide With GPSやSTRAVA、ルートラボのコースファイルをCA600に保存できる。ここはよくぞ残してくれたと思う

           

          SGX-CA600はサイコン、ペダリングモニターとしてのブラッシュアップに留まらず、GPSナビとしても他社に引けを取らない機種に仕上がっている事は確か。

          ただ、それだけに「かゆい所にもう0.5cm程届かない」仕様が惜しい。

          今後のアップデートに期待したいと思う。

           

           

          CBN(サイクルベース名無し)にて、同様のレビューを載せました。

          ここで書くより、向こうで書いた方が反応が良いというね…。

           

           

           

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          この分野で「これぞ!」と言う商品が出てこなかったりする
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            中華メーカー「iGPSPORT」が発売するGPSナビ付サイコン「iGS618」をひょんな事から手に入れました。

            このサイコン、日本の実店舗ではまずもって見る事がない機種に加えて(amazonでは発売してたりする)海外はまだしもTwitterはおろかブログでも数えるほどもレビューがないという、未知な商品。

             

            ただ、今回をこれを手に入れるにあたって、色々と海外のブログやら某巨大匿名掲示板やらを調べてみると、先にも書いた様にこのサイコンはGPSナビが使えるとか、中々面白い機種。

            自身は今は「polar V650」と言うこれまたGPSナビ付のサイコンを所持しているのですが、今現在この機種は40〜50km走ると謎の「GPS飛び」でまともにナビが出来ない状態(一部の情報ではGPS衛星「みちびき」が影響しているとか)に陥ってまして、「ん〜どうすっべかなあ」と思ってた矢先だったので、「まあ誰もレビューしないのなら簡単に自分が」と思いつつ。

             

            さて、このiGS618という機種なのですが最初に総括しておきます。

             

            今現在発売されるOSM(Open street map)を利用したGPSナビ付サイコンの中で、海外通販等を使えば一番値段が安い機種。

             

            もう、ここに尽きると思う。

            先にも書いた様に実店舗では販売がなく、基本ネットでの販売ですがamazonを見ると17000円前後、海外で見てみるとAliexpressのセラーで安くて11000円前後、この分野で一番のシェアを持つガーミンの520Jが非公式の有志が作成している地図を入れ込めば地図付きナビに変わりるけど、それでもamazonで35000円

            流石中華、と言えばそれまでなのだけど、520Jを買う金でこちらが三台買えるというのは。

             

             

            説明書には日本語表記が全くなし。

            amazonで買っても日本語の説明書はつきそうにないのだけど、とりあえず本体自体は日本語が選択可能。

            何気にこの価格でカラーは凄い。

             

             

            センサーはant+対応。

            日本語表記がところどころ怪しい部分があるので推測しながら設定したのだけど、上の画面の「リズム」はケイデンスの事だと思われ。

            ただ、不思議なのは走行中のデータフィールドにはきちんと「ケイデンス」って表記されてあったり。流石中華製。

            センサーは一体型対応。(ケイデンス、スピード)

             

             

            で、HRMは心拍計なのはおいといて、この機種、推測するにパワーメーターとシマノDi2を含む各メーカーの電動のギア数とバッテリーの残量が見れるっぽい。

            当方機械式なので確認は出来ていないのだけど、海外でのフォーラムやブログを見ると電動に関してはシマノ、SRAM、カンパまでサポートしてるとの事。ほんとかよ。

            ただ、シマノDi2に関しては開発中と言う情報も。どちらにしても今の自分では分からない。どなたか調べてください。

             

             

            GPS設定画面。

            測定に関しては通常の?GPSとロシアの衛星Glonassを利用する設定と中国の衛星北斗を利用する設定。

            これも海外のフォーラム等でGlonass等を使用するとバッテリーの消費が30%上がるみたいな事を書いてある文章を発見したが真偽分からず。

            「GPS状態」ってのは「修正なし」と「オフ」だった。

             

             

            ゾーン設定もできる。

            例えば心拍数なら、自分の設定した心拍…例えば上が160以上あがったら、下が120を切ったらアラームを鳴らすという設定が。

            なので、この場合はLSD下での運動時に有効かと。

             

             

            データフィールドの画面の項は一ページに最高10個。

            上の画面では9個並んでいますが、ページ数を最高6つまで増やすことが出来るのと、各ページの項目は変更可能。

             

             

            勾配もグラフで見る事が可能。

            グラフ以外に項目を最高4つまで増やすことが可能。

            何かもう致せりつくせり。

             

            で。

            肝心?のナビ機能に関してなのだけど、やっぱり価格は価格。

            OSMを使用している時点で簡素なものなのですが、無いよりまし。

            iGPSPORTのHPのサポートページよりマップはダウンロードできます。

             

             

            OSMなので基本注釈が何も入らないことに加えて、倍率が最高で250mまでしかないのが惜しい。

            ただ、この画面では出ていないですが、ルートナビ上からファイルを読み込ますことが出来、しかも読み込ませたファイルでのナビが行われる。

            実際にライドしてみると、主要道路に関しては1km前からピープ音、矢印と共に左右の方向を支持してくれるが、小道に関してはその表示が出ない。

            後、バグがあってノースアップの項があるのにそのチェックを外しても地図上では全く変わらず。

            それとデータフィールドを表示できるのに、左の項が表示されない。なんでだよ。

            ただ、この価格のサイコンの機能では他に類を見ないと思う。

             

            因みに、走行データはiGPSPORT上か、もしくはスマホ、iPhoneのアプリで管理可能に加えてSTRAVAにもアップできるおまけつき。後、マウントはガーミン互換。

            ここだけの話、このiGS618はOEM(相手先名義商品)の商品がいくつか発売されていて、台湾のAcerの傘下Xplovaが発売している「Xplova X3」なんかはUIが多少違うものの、まるっきりiGS618。

            なので、スマホのXplvaのアプリでも連携はは可能だったりする。

             

            と、ここまで書くと「おお、この価格でここまで出来るのは凄いね」みたいな話になると思うのだけど、地図の縮尺以外にもう一つ非常に惜しい点が。

             

            画面がひっじょーにみづらい。

             

            もうね…。

            バックライトが光る分にはまだいいんですけど、反射型の液晶使ってないのが災いしてかバックライトが消えた日には奥さん!

            闇夜の黒牛のレヴェルじゃないくらいに、途端に見づらくなるんです。

            バックライトの設定もある事はあるのですけど、最短15秒から最高「長に」って書いてあって。

            「長って何?「に」ってなんだよ!!長いにしてもどれくらい点灯するのかいまいちよく分からない。

            そもそもバックライトの設定が、夜間にバックライト光らす設定しかない上に「自動」と「オフ」しかなくて、どー言ったらよいのか、かゆい所にいまいち手が届かないというか…。

            まあ、バックライト消えたらその都度ページ変えるとまた点灯するのですけど、それも面倒くさい。

             

            と、まあ色々と簡単に?書きましたが、ぶっちゃけ恐るべしなコスパの良いサイコンだと思います。

            使用するには設定を含めてすこ〜しばかりクセがありますけど、画面の見づらさを除けば万人に?お勧めできるかもしれません。

             

            2019年2月23日)

            文章の追加、訂正を行いました。

             

             

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            多分この趣味は一生行うと思うから
            0

               

              R8000に載せ替えたコラテックR.Tカーボン。因みにワイヤーはブレーキ、シフター共に噂の「日泉ケーブル」に変更してあります

               

              昨年の年末に我がコラテックR.Tカーボンのコンポーネントを旧105、5700からアルテグラR8000に換装しました。

              元々インドアもインドアだった自分が、ロードバイクを趣味にするようになってかれこれ5年弱経つのですが、題名にも書きましたようにこの趣味はまあ一生やるだろうと。

              そう考えた時に、今の自分の能力には少し贅沢かもしれないけど今後の事も考えての処置だったわけなのですが。

               

              まあぶっちゃけ。

              自転車界隈を調べてみると、やれカンパが12速を発売したりスラムがフロントがシングルながら12速発売したり、eTapで12速のプロトタイプ発表したり。

              ローターに関しては13速!!もう何がなんやら、電化製品ではない工業製品に近い分野の代物も代替わりが激しい。

               

              対する自分のコンポーネントは先にも書きましたが旧105、5700だったわけです。今の最新のシマノのコンポーネントからと言うと2世代前のコンポーネント。もういいだろ、と。

              噂じゃシマノもデュラで12速を発表するとかしないとか、とりあえず後10年は持たせるためにも換装に踏み切ったのです。

               

              で、変えてもらった後の感想はと言うと。

              元が105だったから、それ以下のコンポ使用している人は置いといて、「今のユーザーはこんな良いコンポーネント使ってるのか!」と、ビックリした。いやマジで。

              シマノ機械式コンポの準フラグシップだ、という事もあるのだろうけど、「変速のスムーズさ」「楽さ」が全く別物。

              旧105、5700も別に使用してましたし過不足はないんです。ただ、R8000触った後だと戻れない。

              5700の場合変速すると「どっこいしょ」みたいな感覚なのですけどR8000はシームレス。ビックリしたのと同時にちょっと感動を覚えるくらいに。

               

              後、ダンシング時の変速がR8000は凄くなめらか。

              5700の場合、ダンシング時に変速が出来ないんです。

              いや、出来ないと言うと語弊があるか。変速は出来るのですけど、ディレイラーハンガーがもげる位の「ばちーん!!」みたいな音がして変速するんですが、間違いなくリアディレイラーに負担かかりまくるんです。

              なので、男子ぐ時には脚に力をかけないような感覚を持って変速すると、変速しづらいものの一応は可能だった。

               

              R8000はそれが皆無。これもびっくりした要因の一つ、

              エンデューロ、クリテリウムの大会や、ロングライドを行う時にもダンシングをしながらの変速は必要だと個人的には思ってます。

              そういう細かいストレスの一つ一つがR8000では解消されているのは「変えてよかった」と感じましたね。

               

              変えてからというもの、かれこれ5回以上、km数にして500は超えましたけど未だに乗る度にニヤニヤますもん。

              とりあえず後10年とは言わず、一生乗り続けるためにも今回の選択は大当たりだったと思う。

              アルテグラお勧め、超オススメ。

               

               

               

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              適正売価を守らせることがメーカーの勤め
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                さて、新年四回目のブログの更新内容は自転車関連…というか。自転車に絡む通販の話。

                去年の年末から、自転車界隈の方々のちょっとした話題になっていた話があって、それは自転車パーツの盟主の一つShimanoが一部の海外通販…イギリスでの大手通販会社「Wiggle」「CRC」での取り扱いを2018年いっぱいで終了させる、という情報が駆け巡りました。

                 

                ロードバイクを始めとするスポーツ自転車を乗りこなす人にとってはこの二つの通販会社は有名も有名で、前述したShimanoのパーツから始まって、完成車やらヘルメットやシューズ、果ては補給食に至るまで、正直ここで買って日本に送ってもらう際の関税を差っ引いたとしても、日本で実店舗で買うよりも安く買う事が出来るんです。

                 

                その中心的?な二つの会社がいきなりShimanoのパーツの取り扱いをやめるとなったものですから、そりゃちょっとした話題にはなる。

                なにしろ、Shimanoに限らず自転車のパーツ類やフレームもそうなのですけど、国内と海外の価格差が激しすぎるのが問題で国内で10万円するものが海外の通販ではヘタすると5〜6ま円くらいで買えちゃうんです。

                 

                何の趣味でもそうなのでしょうが、初心者の頃ならいざ知らず、段々その世界が分かってきて「自分の中で」詳しくなってくると、店に頼らず大抵の事は自分で出来る様になってきちゃうものなんです。

                私も趣味的に自転車乗ってますけど、昔の自分ならパンクひとつ治す事なんかできなかったでしょうね。

                パンクしたら自転車屋に持っていってお金払って直してもらってたと思うんです。

                 

                なので、そういう詳しい人にとってみれば、海外の通販でパーツ類を購入して自分で今ある自転車に取り付けして…となってしまうものですから、ぜーんぜん実店舗に赴く事が無くなってしまう。

                実店舗としては店で買ってもらわないとおまんまの食い上げなものですから、店舗側の人間の言い分はというと「通販やめさせろ」になる訳なんです。

                 

                amazonとかでも「平行輸入品」があるじゃないですか。

                あれは「国内の保証は受ける事が出来ないですけど、安いですよ」という代物なんですよ。

                機械物であればコンデンサが経年劣化して段々と調子が悪くなって最終的には壊れてしまう…が、こと自転車関連の場合Shimanoなんかはパーツだけの取り寄せが可能なんです。(俗にいうスモールパーツ)

                なので、ベアリングが調子悪いとかなっても自分で取り換えしたりであるとか、全くもって自転車屋さんの出番が無くなってしまうんですよ。

                 

                先にも少し書きましたけど、「国内の価格と国外の価格差がありすぎる」というのも一つの要因だとは思います。

                ただ、長らくShimanoは実店舗から「海外の通販やめさせろ」ってクレーム受けてたと思いますよ。間違いなく。

                もっと言うと「通販自体やめさせろ」って言われているはず。

                 

                フレームメーカーでGIANTなんかは通販行ってないんです。

                基本実店舗のみの取り扱いにしている。

                たま〜に楽天とかでGIANTの完成車とかが販売されてたりしますけど大体が中古の販売か「海外のみ取り扱いのモデル」なんです。先に書いた「並行輸入品」って奴ですよ。

                でも、自転車詳しい人が買うと自分で組み立てとかメンテしちゃったり、「わ、これ安い!」って買うような人なんかが自転車屋に「組み立ててください」とかで持っていったりする。

                自転車屋としては物を買ってもらわないと商売になりにくいのに、メンテや組み立てだけでは商売にはならないですわな。

                実店舗としては面白くない訳です。

                メンテ代や組み立て代金を値上げすれば解決するのかというと、そういうわけでも無いでしょうし。

                 

                ま〜自分も物は違いますけど一応メーカーの中の人なので、実店舗で話すると「通販やめてほしい」って話になりますけどね。

                まあこれだけ販路が多種多様になると、通販を抑制させる事ってのは難しいですよ。

                今回のShimanoの判断は少々荒っぽいものだとは思いますが、この判断が後々どの様な結果になるか。

                一応業界違いの人間ではありますが、注目したいと思います。

                 

                 

                 

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                バイキング方式の店だっての
                0

                  さて、新春三回目のネタは食べ物系の話。

                  前回の九州旅行、フェリーさんふらわあに乗船した時朝食が夕食バイキング方式だったんです。

                  まあ、題名にもあるようにそのバイキングの話なんですが…。

                   

                  はっきり言う。

                  お前らさ、「バイキング方式」だっつってんだろ。

                  トレイもって並ぶな!!散れ散れ!!

                   

                  トレイ取るでしょ、大体トレイあるところに小皿とお箸おいてるからそれも取るでしょ。

                  そしたら、そこで行列作ってその次にある麻婆豆腐的な何かをすくおうとして待ってるんですよ。

                  それで、行列になって前に進めないものだから、後ろにいる人間は何時までたってもトレイすら取る事が出来ないんです。

                  もうね…、配給待ってる難民かっての。「バイキング」だ、って書いてあるじゃん。

                  バイキングに関しては並ぶことが「行儀がいい」ではないからな。ただのモノを知らない輩の集まりだってこと覚えとけ!!

                   

                  で。

                   

                  こんなこと書いたら「いや、きちんと並んだ方が〜」とかアホな事言い始める奴がいるんです絶対。

                  ほんならお前はアレか、一回並んでトレイとってお皿に盛りつけて席ついて食べて、「もうちょっとほしいな〜」って時にまた並ぶか?並ばないだろ。

                   

                  断言してやる。絶対行列あったとしても気にせず抜かして、トングで何か選んで取ってるはずだ。

                  「並んだ方が〜」っていうやつは二回目も並べよ。俺は絶対に並ばないけどね。

                   

                  何かの時にきちんと列を作って待つというのは、私たち日本人の奥ゆかしい所だとは思ってます。

                  だけど、ことバイキングに関しては全く別だという事を肝に銘じてほしい。

                   

                  今回のフェリーさんふらわあの時に、朝食夕食両方その状態になってすっごいイライラしたのですけど、今までも何回かその状態になったことがあって。

                  なーんでこんな簡単な事が分からないのかね。かんっがえられへん。

                  異論は受け付けない。

                   

                   

                   

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                  これで豪華客船じゃないというなら
                  0

                     

                    1/1日から1/4日まで九州鹿児島〜福岡の旅行をしてまいりました。

                    ここ数年正月旅行は九州を攻めているのですが「西郷どん」がブームの今、今年は鹿児島だろうと。まあ西郷どん見た事ないですけど。

                    九州の他の県は何度となく?訪れていたのですが鹿児島だけは訪れた事がなく。

                    まあ、それは「距離が遠すぎる」というのが一番の理由なのだけど、なるたけ安く旅行費を済ませたいと考えているだけにう〜ん、どうすっかなあ…と考えている時にある情報が。

                     

                    「大阪からフェリーで鹿児島の便が出ているらしい」

                     

                    フェリーねえ…と調べてみると、大阪は南港から「フェリーさんふらわあ」というフェリーが出てて、一晩泊って次の日に鹿児島に到着するとの事。

                    正直、値段的なところだけ言うと岡山なら新幹線で鹿児島行くのとそんなに変わらないのですけど、自家用車を入れ込む事が出来るのと、やっぱり旅にはそういう無駄も時には必要なんじゃないか、と。

                    そういう無駄が後々良い思い出になってくるのではないか、と。

                     

                    と、いう事で。

                     

                     

                    2019年1/1日の15時半、大阪の南港に俺はいた。

                    正確にいうと自分と友人二人の計三人で訪れたわけなのだけど、正直フェリーに乗船した事は数あれど、ここまで大きなものは経験が無くて。

                    大きいって言っても、中で宿泊できる、つっても所詮はフェリーなんでしょー。

                    さんふらわあのホームページで中の様子はある程度確認しているけど、どーせ広角あるカメラで撮影してるんでしょー広く見せてるんでしょー?とか思ってたら。

                     

                    6階、ラウンジ並びに売店。6階より下の階は車の駐車場になってる。

                     

                    同じくラウンジの風景。こりゃ確かに広い。

                     

                    広っ!!何だこれ!!

                    車の駐車する階からエレベーターで6階のラウンジに上がった瞬間、その時点で「えっ」って思いましたね。

                     

                     

                     

                    上の二枚の写真は絵画じゃないですからね。

                    ラウンジ?の6階と、最上階の8階から撮影したものなんですけど、これ見てもらっただけでもこの船舶が広いというのが分かってもらえるのではないかと思います。

                     

                     

                    売店…というかただのコンビニ。

                    飲み物売ってる食べ物売ってる、なんなら旅行ガイドブック売ってる、お土産物もある!!

                     

                     

                    時間限定ながらも男女別の大浴場完備!

                    それとは別に24時間使用できるシャワー室もある!!

                    ってか、飲料水を含め乗客皆を賄えるだけの水をどれくらい船内にため込んでるんだろう?

                    そういうとこ知りたいわ。

                     

                     

                    バイキング方式の会場もある!(別費かかるけどね)

                    あまり良い写真ではないのですが、サラダを始めとして刺身(!)とかもあったりする。

                     

                    話はちと違うのですけど、別にここでご飯食べる必要ないんです。売店でも飲食物販売してますし。

                    ラウンジ?のソファーで売店で買った飲食物食べてる人を見かけて、「そういう手もあるよなあ」とか思ってたら、家族?だとおもうのだけど、家から持ち込んだお重…三段重ねしたくらいの「おせち」食べてる人いたからね。

                    ああいうのが普通なのかなあ。ちょっとビックリした

                     

                     

                     

                    船内にこれだけ部屋があって、ホテルよろしく上はスイートから下はツーリスト(雑魚寝部屋)まで。

                    自分が選んだのはツーリストの一つランクの上の部屋、プライベートベッド。

                    分かりやすく言えばカプセルホテルですよ、写真に書かれてるように一部屋に16名収容できる。

                     

                     

                    テレビ完備コンセント付き、なのとハンガーがあるので上着をかける事が可能。

                    アコーディオンカーテンっぽいカーテンがあるので、一応密閉空間にできる。

                     

                    …と、ここまで書けば「すげえなあ、宿泊しても良いかも」とか思うかもしれません。

                    ひとつ書いときますが、宿泊するなら「少しでも良い部屋を選べ」と思ったね。

                    相部屋って色んな人が一緒になるんすよ。もうね…。

                     

                    今回相部屋の一緒になったグループの一つに親子連れがいたのですけど、ガキがうるせえのなんの。もうほんっとに!!

                    もうギャンギャンギャンギャン騒ぐわ、このプライベートベッドに入るためのドアがあるのですけど、もうバッタンバッタン。

                    他の人おんねん。自分の家じゃねーんだから、ゆっくり閉めろ。

                    音がそもそも五月蠅い上にお前んちじゃねーんだぞ。

                     

                    つかさ、親も親だよ。

                    子供が騒ぐなら注意すべきだし、そういう所きちんとしろと思うわ。

                    よっぽどガキの頭鷲掴みして「ドア位ゆっくり閉めろガキ」ってやってやろうと何度思ったか。

                     

                    と、まあ相部屋は相部屋なりの不都合はありますけど、総じて面白い体験でしたよ。

                    中々フェリーで移動しつつ宿泊するって事がなかったのですけど、また機会があれば利用したいか?と聞かれたら二つ返事でオッケー出しますね。

                    でも泊るなら良い部屋で、ガキのいない部屋に泊まりたい。

                     

                     

                    鹿児島、城山公園展望台からみた桜島。

                    今年こそは良い事が起こってほしいと思う。そろそろ報われても良いだろ。

                     

                     

                     

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