関西的日常

駄文エヴァFF書きの日常
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「しまなみ縦走2017」に参加してまいりました
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    前回も少し書きましたが、3/25日〜3/26日に広島県尾道市と愛媛県今治市を結ぶ街道「しまなみ海道」で行われたイベント、「しまなみ縦走2017」に参加してまいりました。

    当日は朝の4時に起床、5時に出発。尾道側の一応のスタート地点でもある「OnomichiU2」には片道1時間半で到着するのですが、去年は二日間で3000人以上が参加したイベント、周辺の駐車場に車を停めることが困難な可能性も考えてのこの時間。

     

     

    広島県の福山SAでの写真。

    写真には写っていないけど、周りにはロードバイクを乗せた車がチラホラと。目的は皆同じか。

     

     

    AM6:30にOnomichiU2に到着。

    7時から一斉にスタートとの事で、簡単な注意事項の連絡と、中四国発となるプロのロードバイクのチーム「ヴィクトワール広島」の選手の方々による安全講習がありました。

     

     

    AM7:00スタート。

    今回のこのライドでは自分自身で設定している、目標にしていることが一つあって、「尾道〜今治間を休憩時間以外で3時間以内で走破する」という事。

    途中のチェックポイントややむを得ない事での休憩は仕方ない(ここが甘ちゃん)として、尾道から今治まで片道約71kmを3時間以内…一時間当たり25kmのペースで走ればいける、と考えていたのです。

     

     

    しまなみ海道で走る人にはお馴染みのジェラートの名店「ドルチェ」

    訪れたのはAM8:30前後だったので、当然ながらまだ閉まってる状態。

     

     

    途中のチェックポイントでスタンプを押していくのですが、あるチェックポイントでは「ヴィクトワール広島」のブースが出てまして、ヴィクトワールの中山監督と下島選手が自らが無料でスポーツドリンクと補給食の配布をしておりました。

    朝の交通講習を終えて先回りされたのでしょうが、ヴィクトワール広島をもっと皆に知ってもらおうという意気込みを凄く感じましたね。

     

    で、スポーツドリンクを貰う際に中山監督と少しだけお話する事が出来たのですが。

     

    「往復で返ってこられるんですか?だったら帰りの際に声をかけてくださいよ、一緒にツーリングで帰りましょう

     

    えーと、冗談で言ってるとは思うのですけどこの貧脚では絶対に無理。

    後日、twitterを何気なく見てたら実際に中山監督とかとツーリングで帰った人いるみたいね。「速すぎて死ぬかと思った」とか書いてて、あれって本当だったんだって思ったわ。

     

     

    しまなみ海道も今治側に差し掛かると造船の工場の辺りを走る事があって、その船のあまりの大きさに思わず写真を一枚。

    車と比べると、船(タンカー?)の大きさが良く分かる。

     

     

    この「しまなみ縦走」は途中にチェックポイントがあって、多少のスポーツドリンク類の提供があったりするものの、基本補給食の提供は無し。

    補給食は持参しているけども、途中でコンビニに駆け込んで炭水化物を摂取摂取。

    旨いよカップ麺、ありがとう日清。

     

     

    しまなみ縦走のチェックポイントは基本的に道の駅と同じ場所にあったりするので、これも補給食とばかりに愛媛のB級グルメの一つじゃこ天をパクリ。

    運動中にはあまり油ものは摂取しない方が良いらしいですが、揚げたてなもので、このじゃこ天がうめーんでやんの。

     

     

    この景色が見えたら今治までは目と鼻の先。

    今治に通じる高速道路、「西瀬戸自動車道」の大橋。

     

     

    尾道からの一応のゴール地点、しまなみ海道を走った人なら皆が皆知ってる「サンライズ糸山」。

    ゴール地点の係員の方にチェックポイントを登録したスマホを渡して、登録を確認。

    完走した証としての完走証と、記念品を貰う事が出来ました。

     

     

    こうして、AM11:30過ぎにとりあえずの尾道からの縦走はゴール。

    時間も、自分が設定した3時間以内をなんとか達成したので「ここまでは」良かった。

     

    で、なんで「ここまでは」良かったなのか。

    尾道から今治まで走っている訳でして、復路があるわけで。

    片道71kmですから、往復で142km。始めからこの事は考えていたのと、この日は事前に体調を整えて準備していた事もあったのか「よ〜っし、気合い入れて残り71km走っちゃうぞ〜」ってな感じで、「この男妙にノリノリである by世界まる見え」な状態だったんです。

     

    復路の際に、大島に「亀老山展望台」というチェックポイントがある事を発見。

    このチェックポイント、今年の縦走から新たに設けられたそうで「訪れても訪れなくても良い」チェックポイント。

    「ふ〜ん、こんなポイントもあるのね」とか思いつつ、何気なくtwitterを眺めると他の参加者の呟きで「亀老山展望台に訪れると、この場所に来た人だけの特典?で記念のポーチが貰えた」という一文を発見。

     

    貰えるものは何でも貰う。

    タダより安いものは無い。

     

    と、言う事で亀老山展望台にあるポーチを貰うべく、意気揚々とチャレンジしたのですが、今こうしてチャレンジした後だから言う。あんな所、自転車なんかで登るもんじゃない。

    10%を超える坂道が延々と、本当に延々と続くんですよ。

    もうね、今から思うとあの展望台行くまでの坂道を上った為に脚を余計に削られたのと、この後に起こった事の前フリでしかなくて。

     

     

    で、なんとか登った先にあったチェックポイント「亀老山展望台」。

    「よくこられましたね〜」と笑顔で向けてくれた係員のその顔に、ちょ〜っとだけイラっ☆としたのはここだけの秘密だ。

     

     

    「ここに来られた方には差し上げてるんですよ〜、どーぞ」と渡された特製のポーチ。

    知ってるよ!これが欲しいがためにここまでわざわざ登ったんだもん!

    貰えなきゃ、絶対登ってねーわ!

     

     

    他の物好き?な参加者の方もチラホラ登って来られるのですけど、皆が皆上ったと同時にへたり込むくらいの勢い。

    いや、この場所はきついよ本当に。

     

     

    ただ、この亀老山から見える景色は「凄い」の一言。

    残念ながら、この日は曇り空だったのですが、これが晴天ならどんなに絶景だったか。

     

     

    さて、亀老山展望台を降りて尾道に向かうべく復路のコースを走ってたら痛みで疼くんですよ。

    何が疼くって?膝ですよ、膝。

     

    一昨年の秋口から去年の春先まで苦しんだ右膝の外側、いわゆる腸脛靭帯(ちょうけいじんたい)がここにきて痛いのなんの。

    膝の痛みとは克服したと思っていたのに、なんでこの時こんな時、こんな場所で再発するかな!!

     

    もうね…、ここからスピードが落ちる落ちる。

    往路は下手したら30km/平均で走れていたのに、復路で膝が痛み始めてからは下手したら20km出ないんです。

    しかも、このしまなみ縦走は途中でリタイアしたとしても、無料のイベントであるが故に助けが来るわけでもない。

    「なんとかして自分で帰れ」な状態で、膝の痛みで泣きそうになる位なのですが、考えてみるとブルベ方式なんだなこれって。

     

     

    膝が痛いが故に、なくなく何度も休憩に休憩を重ねてやっとこさ尾道に続く渡し船に到着した時には、右の膝が痛みで曲げる事もままならなくて、もう本当に、亀老山展望台に登った時以上の辛さ。

    時計を見ると16:30ジャスト。行きは休憩込みで4時間弱だったのに、この体たらくよ。

     

    尾道のスタート地点OnomichiU2前。再び完走証と記念品を貰ったけど、膝が痛すぎてそれどころじゃなかった。

     

    この文章を書いている今はそこそこ回復はしたのですが、もうね…痛すぎてまともに歩くこともできなかったのですよ。

    原因は分かってて、完全に事前のウォーミングアップ(ストレッチ)不足。

    この日は妙に気温が低かったにもかかわらず、十分なウォーミングアップを行う事をしていなかったのが右膝の痛みに繋がったのだと考えていて、己の体調を過信した事がこんな結果になってしまったという、いやはや何ともなオチ。

     

    今年はこんなオチになりましたが、来年。

    来年こそは自分自身で満足できる、納得できる結果を残したいと思いましす。

    中々にロングライドは難しい。

     

     

    | 関西 方麺 | ロングライド「しまなみ縦走2017」 | 18:12 | - | - |ブログランキング・にほんブログ村へ
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    「しまなみ縦走」に参加してきます
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      「しまなみ縦走2017」開催!(本州四国連絡高速道路株式会社)

      >>「しまなみ縦走」は、自転車・歩行者道のある瀬戸内しまなみ海道の特色を活かし、広島県尾道市から愛媛県今治市間を結んだ約70劼亮転車歩行者道を舞台に、本州(尾道市)側、四国(今治市)側の他、途中の六つの島に設けたチェックポイント(全11か所)を「徒歩」又は「自転車」で回るスタンプラリーです。

      スタンプ台紙又はスタンプラリーアプリ「いまどこ+」にてスタンプを集めてください。

      同じ場所をスタート地点として一斉に目的地を目指すのではなく、開催する2日間の中で、参加者個人が自由に好きな時に、好きな場所から好きな目的地まで、好きな順序で時間を競わず、自分の力で、自分の責任でチェックポイントを回りながら、瀬戸内しまなみ海道周辺の景色、観光を楽しんでいただきます。

       

      表題の通り。

      毎年この時期に行われる尾道〜今治を結ぶ、しまなみ海道で行なわれるイベント「しまなみ縦走」に参加してまいります。

      このイベント、無料で行われているのに加えて、完走者には記念品も出るものですからここ数年人気がうなぎのぼりでして、近年のロードバイク人気も手伝って去年は参加者が三千人超えたとか。

      しまなみ海道と言う風光明媚なところで、尾道〜今治間が約70km、往復140kmありますので普段の練習の成果を魅せるにはもってこいなイベントなのでしょう。

       

      関西は過去二回このイベントに参加してまして、いずれも尾道〜今治間はクリアしたものの、正直言って良い思い出がないんです。

      己の調整不足と言いましょうか、補給のタイミングがへたくそと言いましょうか、往路の時点でハンガーノック状態、ましてや復路なんぞになりますと完全に足が止まる勢いでして。

      普段、草チームの坂を含む走行会や自主練なんぞでは70〜80kmは普通に走るし、100km位までなら気持ちよ〜く走れるのに、しまなみ海道だけは苦手意識が根付いてしまってどーもなあ…って勢い。

       

      …と、過去の事例を思い返しながらつらつらと書いてるのですが、どう考えても己の補給のタイミングがヘタとしか考えられないので、当日はこまめに補給食を貪り食いつつ走ってこようと思います。

       

       

       

       

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      稼げるうちに稼ごうって腹積もりなんだろうけど
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        任天堂が提訴「マリカー」著作権侵害よりも危険な問題(Yahoo!ニュース 東スポWeb)

         

        >>任天堂が2月下旬、公道カートのレンタル会社「マリカー」(東京)が「マリオ」などのキャラクターの衣装を貸し出した上で、その画像を許可なく宣伝や営業に利用し、著作権などを侵害しているとして、侵害行為の中止と1000万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。

        >>利用客は外国人観光客中心のため、日本の公道を“アミューズメント施設”と勘違いし、ゲーム感覚で運転して危険極まりないという。マリカーは5〜10台ほどの隊列を組んで走行している。その隊列が切れないように、横断途中で赤になっても信号無視したり、逆に青なのに停車したりするので非常に迷惑。ゲームのマリオカート気分で蛇行運転する利用者も多い。写メを取りながら運転したり、走行中に通行人にノリノリで手を振る外国人が多く、危険。いつか大事故になると心配している(記事より抜粋)

         

        少し前の記事ですが、個人的に思う事があったので。

        2〜3年位前からWebニュースを中心に話題になっていたカートレンタル会社の「マリカー」ですが、そりゃ任天堂も怒るわってな話で。

        「マリカー」側は「カートを公道で走らせているだけで、任天堂並びにマリオカートと関係ない」みたいなことを述べているみたいですが、こんなもん確信犯としか考えられないですよね。

         

        ゲームで生計を立てている任天堂は、自社のゲームキャラクターを多数保持していますが、その中でも「マリオ」は別格。

        任天堂がファミコンから始まるゲーム事業を始める上で切っても切り離す事が出来ないくらいの看板キャラ。

         

        だが、それゆえに無関係にそのキャラを連想させる様な事業を起こされると困るのです。

         

        報道によると「マリカー」の利用客は大半が訪日外国人の観光客が殆ど。

        観光客にしてみると「マリオカートとそれに関係するコスプレさせてくれて公道でカートを走らせてくれる」とあれば、日本の思い出の一環として利用する事は想像に難くないのですが、リンク先の記事にもありますようにサーキット感覚で危険運転の挙句に対物、もしくは対人の事故を起こしてしまったとすると、そのやり玉の矛先は間違いなくマリカー側だけではなくマリオカートを連想させる任天堂にも向くでしょう。

         

        マリオカートは架空の世界だからあれだけの事が出来るのであって、いくら公道で走る事が出来たり、事前にある程度の講習は受けているのでしょうが、日本の交通事情や交通法も分からぬ観光客に運転させることの怖さ。

        今回は任天堂側が著作権違反でマリカー側を訴えてますが、もし仮にマリカーが許可を任天堂に求めたとしても、決して任天堂は許可を出さなかったと思います。

         

        で。

         

         

        実は先日大阪に出張してたのですが、裁判中のマリカーがふっつーに営業してる場面に出くわしまして。

        参加者は思いっきりマリオやルイージ、クッパと思われるコスプレしてまして「ああ、こりゃあかんだろ」っていう。

         

         

        利用してたのは白人の方と大陸系(中国か韓国台湾系統)の人達ばかりだったのですけど、この人たちは今回のこの報道を知らないだろうなあ、と思うのと同時に、裁判中なのに通常営業するマリカー側の神経を疑いましたけどね。

         

        普通に考えて、裁判になっている訳ですから任天堂対する心情を少しでも良くするために自粛しそうなものじゃないですか。

        題名にも書いてますけど、「どうせなら今のうちに稼げるだけ稼ごう」っていうつもりなのかなあ…と思ったりもしたのですが、どうなのですかね。

         

         

         

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        無ければ無いで不都合を感じる事があるかもしれない
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          スマホ全盛時代でも固定電話を解約できない人々の心理(Yahoo!ニュース、ダヤモンドオンライン)

           

          >>結局、固定電話はファクスを送るとき、自宅に電話がかかってくるときだけしか使わないのだが、そのかかってくる電話も知り合いからという場合はまったくなくなった。かかってくる電話は間違いなく、何らかのセールスの電話ばかりだ。だから我が家の電話は、常に留守番電話になっている。(リンク先より抜粋)

           

          すげー分かる。

          私の家にも固定電話はあるものの、私含め両親も皆スマホ持ってて、固定電話が目の前にあるのにスマホ(携帯電話)で通話してるこの不可解?さ。

          上記にも書かれてますけど、今このご時世で固定電話にかかってくる相手なんか、訳の分からん株式投資の勧誘とかマンション購入の催促みたいな電話しか入ってこないんですよね。

           

          >>銀行から住宅ローンを借りられなくなるということ。銀行だけではないのだが、お金を貸してくれる業態では、なぜか「固定電話のない人は信用ができない」という伝統的なものの見方をするらしく、少なくとも将来お金を借りる予定のある人は、はやまって固定電話を解約すると困ったことになる。

           

          今はNTT自体が制度を破棄してしまったところ?もあるので、携帯電話が主力になりつつあるのですが、その昔、固定電話を持つという事は「一種のステータス」の部分がありました。

          今もそうなのですけど、新たに固定電話を家にひく際には『電話加入権』と言うものを買わなければ電話番号を貰う(買う)事が出来ず、しかも、当時この電話加入権は形のない固定資産として機能していたものですから、「固定電話を持っている人は身元がしっかりしている」と言う図式が出来上がったのです。

          因みに何十年も前にNTTが「固定資産?ウソウソ!」と、ちゃぶ台返しをしてしまった故に電話加入家の価値は地ほどに落ちてしまいました。

          ただ、今も固定電話を引く際には加入権は必要ですし、金額も37800円と、けっこうなお値段がします。

           

          ただ、ここまで携帯電話が普及してしまい、固定電話を持つ人が減ってしまったこのご時世。

          一部の銀行では住宅ローンを組む際に携帯電話の番号でも通るようになった、との話を聞きますし、次第に「固定電話を持つ事の必要性」はなくなるかもしれません。

           

          まあ固定電話に関して、個人的にはやっぱり無いよりかはあった方がもしも時の為に安心、というものはありますわね。

          最近は一人で2台持ち3台持ちってのがそれほど珍しくないのですが、複数台持てるからと言う訳でもないでしょうけど、どうも携帯電話と言う物自体の「うさんくささ」と言うイメージが抜けきれない。

          まあ、こういう考え方自体がオッサンなんでしょうけど。

           

           

           

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          桜の花が咲く前はOPGの季節
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            試合後の記念写真の一枚。終わると全てノーサイド。

             

            毎年、岡山で桜の花が咲く前に行われるプロレスのイベントと言えば「OPG(俺たちプロレス軍団)」です。

            今年で11回目となる、岡山武道館で行われるこの大会(過去参照リンク其の一其の二其の三其の四)ですが、去年は仕事の事情で行く事が叶わなかったのですが、今年は観戦する事が出来ました。

             

            …で、観戦する度にビデオカメラで動画を撮影してyoutubeに挙げているのですが、今年もそのつもりだったのです。

            当日、カメラ片手に撮影して家に帰って編集しようとすると「ファイルが壊れています」とエラーメッセージが出て一部の試合の様子を撮影した動画を開く事が出来ない。

            壊れている者は仕方ない、という事で今回は殆ど試合を撮れておりません。

             

            当日は、第五試合にOPG Jrヘビーのベルトをかけた試合を予定されていたのですが、王者の鳥取だらずプロレスの珍獣サンダーライガー選手が、年が明けてからの山陰地方を襲った記録的な寒波で、来岡する事が出来ないというアクシデントが。

            なので、一部のカードの変更がありました。

             

             

            今大会、記念すべき第一試合「ZAKA VS 駿之介」。

            駿之介選手はアマレスで学生時代にチャンピオンになってる事もあってか、体つきから見ても分かるように基礎がしっかりしてる選手だと思ってやまない。

            試合は惜しくもZAKA選手のアックスギロチンドライバーでフォールは取られたものの、これからOPGで上がっていく選手なんだろうなあ、と。

            ってか、ここでアックスギロチンが見る事が出来るとは思わなかった。

            あの技、首に偉い負担かかるよなあ。

             

             

             

            第三試合に行われた、「松井大二郎、ハイパー長州アイハラ VS ALLマイティ井上、マツエデラックス」の一戦。

            「松井大二郎デビュー20周年記念試合」と銘打たれたこの試合、プロ格闘家でもありプロレスラーでもある松井大二郎選手と今年も一人だけなんか怖いよやっぱりマジだよ、でお馴染みのハイパー長州アイハラ選手がタッグを組み、松江だんだんプロレスからの参戦のALLマイティ井上選手とマツエデラックス選手との戦い。

             

            20周年を記念して贈呈されたベルトを腰に巻き、ガッツポーズを取る松井選手。

            タニマチさんが岡山におられるのね。

             

            去年はどうか分からなかったのですけど、一昨年に今はどうなった、のチバレットクラブとの調印式の時には確か見届け人としてリングの上に立ってたのですよね。

            その時は「なんでプロの人が」と思ってたのだけど、出身が真備町(現倉敷市)との事と、今回は松井選手のお母さまがOPGのファンとの事の繋がりで実現した記念試合だったらしいのですが、松井選手のキャリアならもーっとメジャーな団体で記念試合しても良いと思ったのは自分だけなのかなあ。

             

             

            当日は上の写真の様に安生、桜庭両選手から記念の花が来ていたのと、写真はないですが高田延彦率いる高田道場、獣神サンダーライガー選手の永遠の恋人こと佐野巧真選手からも同様の花が松井選手あてに来ていた事も書き記しておきましょう。

             

             

             

            今回の大会のメインイベント、OPGタッグ選手権試合「ジェリーK、上原智也 VS 山内拓也、グリーク」の一戦。

            一昨年…2014年の大会から、発起人の一人でもあるグレートムタイガー選手がメインを退き、その代わりにOPGで台頭してきたのがジェリーK、上原智也の二人。

            試合自体は、正直途中ちょっとグダった面も見受けられましたし、エンターテイメントに走りすぎてる所も見受けられましたが、「分かりやすいプロレス」と言った意味では、凄く観客の共感を得られたのではないかと思う試合でした。

             

            毎度書いていますが、正直プロの試合と比較するとOPGの試合は動きから始まって、「洗練」と言った意味では厳しいなあ、と思う部分も多々見受けられます。

            が、ここに出られている方は松井選手を除いて皆普通の人、いわゆる社会人の方々。

            この試合が終わったら翌日には通常の生活に戻るわけです。

             

            そんな方々が日々の少ない時間を割いて、レスラーという二足の草鞋を履いて「お客さんを楽しませてあげたい」「プロレスを通じて諦めない心を持つことの素晴らしさ」と、いった部分に大いに共感するからこそ今年で11年目というイベントになっているのだと思います。

             

            次回のOPGの大会は5月14日の矢掛町の中川小学校で行われる矢掛大会。(開催時間未定)

            熱い戦いを期待しましょう。

             

             

             

             

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            今更ながらに「2015 淡路島ロングライド150」の
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              思い返せば一昨年、友人Y君と参加した西日本のファンライドの最大級の規模を誇る「2015 淡路島ロングライド150」。

              詳しい事は当時のレポを読んで貰うとして、(参照リンク 前編中編後編)実はその時、GoProもどきのアクションカメラで走行の様子を撮影しておりました。

               

              それから二年弱。

              暇な時にちょこちょことその動画を編集していたのですが、やっとこさ、第一エイドまでのダイジェストを編集し終わりまして。

              youtubeにアップしたついでと言っては何ですが、こちらでも載せておこうかと。

               

              2年経った今でも思うのは「淡路島ロングライドは機会があればもう一度参加したいなあ」という事。

              当時は、Y君が調子崩すわ全然淡路島の旨い物を喰う事が叶わなかったわで、大会以外に関して最悪だったのですけど、改めて参加するとまた色々楽しめるのじゃないのか、と思いを巡らしております。

               

               

               

               

               

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              タイヤすらろくにはめる事が出来ない俺は
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                タイトルの通り。

                棚ボタと言うかなんと言うか、とある経緯から、ロード用ホイール「フルクラム レーシング5」を手に入れたんです。

                ロードバイクのホイールっつーものは、完成車を買ったと仮定して、初めについている物ってのは「重たいわ全然回らないわ」ストレスがかかりまくるのですが、少しでも走りを向上させたいとか思うようになると一番効果があるのは「付属でついているホイールから少しでも良いものに変える」事なんです。

                 

                で、フルクラム レーシング5というホイールは完成車についているホイールとは月とスッポン。

                海外通販でお馴染みのwiggleでしたら2万円切るくらいの値段で買う事が出来るので、えらいお買い得?な商品。

                …ってか、円高円安の問題はこの際おいといて、いい加減国内の値段と海外の値段の差をどうにかしないと、国内でパーツ買う人いなくなるぞ本当に。

                 

                カンパ ゾンダも手元にあるし、練習用で使うか」と思い立ち、さっそくショップでタイヤを購入。

                タイヤもピンからキリまでありまして、軽量で地面の食いつきが良いタイヤなんぞはヘタしたら一本で6000〜7000円とかしたりするので、「練習用だしやっすいタイヤでいいか」と、ヴィットリアのザフィーロと言う通称「練習用タイヤ」を購入。

                このタイヤ、重たい代わりにえらく丈夫でトレーニングにはぴったり。

                家に持って帰り、ホイールにはめようとしたら。

                 

                ヤダどうしよう

                ビート(フチ)が硬くて全然はまらねえ

                 

                なんだこれ!硬い!硬すぎる!!

                タイヤによってはめやすいはめにくいってのがあるのですけど、このザフィーロに関しては「今まではめてきたタイヤの中で伸縮性がないと言いますか一番硬い」。個人的にはめやすいと思っているのはボンドレガー。R3からそこそこ値段するけどR2は値段もこなれてるしお勧めのタイヤ。

                 

                小一時間…いや小二時間四苦八苦するものの全くタイヤがホイールに収まる気配がなく。

                上の写真は最後の一押しがではまらなくて、途方に暮れた際に「とりあえず写真撮るか」と、撮影した時のもの。

                 

                こんなにかったいタイヤは初めてで、この写真を撮った2日後位親指が痺れたままになるくらい。

                 

                あまりにもタイヤのビート(ふち)が硬すぎるから、タイヤで左右からモミモミして間を開けてみようとしてみたりとか、力任せでぐいぐい押し込もうと悪戦苦闘した挙句に左手の親指に水ぶくれが出来てしまう次第。

                タイヤのはめ方として正しいのは左右からモミモミする事。力任せダメ、絶対。

                 

                先にも書きましたが、メーカーによってタイヤも色々ありましてはめやすいはめにくい物があるのですが、パナレーサーのタイヤとかの「Race A」なんぞは今まではめてきた中では「ビートが硬い」タイヤだなあ、と自分で思っていたのに、ま〜今回のタイヤは軽くそれを上まりましたね。

                次に練習用のタイヤを買うとしても、もう絶対ヴィットリアのザフィーロは選択肢に入らねえ。

                 

                 

                 

                 

                JUGEMテーマ:ロードバイク総合

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                いつの間にか
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                  このブログの上部に設置してあるカウンターが100万を超えてました。

                  おお、なんということだえらいこっちゃ。

                   

                  2005年からぼちぼちと更新していましたが、足掛け11年目にしてようやくアクセス数が100万越え。

                  苔の一念なんとやら。

                  最近は一時期ほどの更新がない状態ではありますけど、まだまだ続けますのでよろしくお願いいたします。

                   

                   

                  JUGEMテーマ:日記・一般

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                  えらくソニーらしくない?商品をつくったものだと
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                    ソニー、幅50cm&無線ウーファの自由設置サウンドバー。ハイレゾ上位機と3万円ボーズ対抗(AVwatch)

                     

                    >>ソニーは、スリム&コンパクトな新サウンドバーを3月11日より発売する。HDMIを備えたハイレゾ対応の上位モデル「HT-MT500」と、光デジタル音声入力の「HT-MT300」を用意し、価格はオープンプライス。店頭予想価格はHT-MT500が7万円前後、HT-MT300が33,000円前後。

                     

                    薄型テレビを買ったものの、「音質や臨場感がどーもなあ」と言う人に対して後付けのシアターとして人気の高い商品にサウンドバーがあるのですが、ま〜百花繚乱。

                    価格はピンからキリまでありまして、機能や音質も様々なのですが、最近は元々の価格の下落が激しいんです。

                    企業努力云々の力もあるのですけど、ここ数年の価格帯のバリューゾーンは2万円前半から三万円後半くらい。

                     

                    で、2017年の一月現在、量販店でのサウンドバーで一番売れている商品はBose社の「Bose Solo5」と言う商品。

                    正確にいうとこの商品はバーチャルサラウンド云々の商品ではなくて、単純な「テレビ用の外部スピーカー」なので、音質の改善?はあるのですが、「ホームシアターの商品」ではないんです。

                    ただ、価格が三万円前半と言う「ちょい足し」しやすいことに加えて、ブランドの代名詞の一つ「Bose」のロゴの入ったスピーカーが手に入る事もあってか、手元の資料によると月販で3000台前後売れてるくらいのヒット商品に。

                     

                    が、この状態を他のメーカーが大人しく指をくわえて眺めている訳はなく。

                    今回ネタにしてますソニーは元記事の題名にもありますように、「対Bose」に的を絞った「サウンドバー」を発表

                     

                    上位機種(MT500)と下位機種(MT300)の二種類を発売するのですが、多分思うに本命は下位機種。

                    元記事を読むだけなので実際の質感や音質は分からないのですけど、先にも書いた「対Bose」の面で、ソファーの下にも設置できるワイヤレスのサブウーファを搭載するなど、Boseの牙城を崩すべくのマーケティングを踏まえた商品だとは思うのですが…。

                     

                    なんかなあ、こう言っちゃアレだけどソニーにしては何かダサい商品を作ったものだと。

                     

                    と、言うのもソニーは今回この商品を発売する前からサウンドバー自体は発売してまして、どの商品もそうなのですけどバースピーカーの部分に関しては高さを抑えたデザインに仕上げているんです。

                    これは、液晶テレビの今のトレンドである「細いベゼル(画面の淵)」に少しでもかからない様にしてまして、もっと言うとテレビのリモコンの受講部にスピーカーが邪魔をしない様にもしているのですが、今回発表した商品に関しては高さありまくり。

                     

                    元記事を読むと「高磁力ネオジウムマグネットと発泡マイカ振動板を採用」とか書いてあるので、剛性を高める為の仕様なのでしょうが、高さがあるならあるで、テレビのリモコンの赤外線電波をスルーさせる機能をつけるくらいのフォローがあるかと思いきや、それも無し。

                     

                    こう言っちゃなんだけど筐体に関してもずんぐりむっくりしすぎ。

                    テレビが液晶に始まっての薄型が主流になってしばらく経つのですが、それに伴ってテレビラックも奥行きを抑えた商品が主流になってるんです。

                    元記事の商品は高さもそうなのですけど、後ろ幅もそこそこにありそうなので、設置の利便性が薄れているのではないかなあと。

                     

                    >>HDMI出力は1系統で、ARC(オーディオリターンチャンネル)に対応。テレビからのHDMI出力音声をHDMI入力し、MT500から出力できる。なお、HDCP 2.2には対応せず、Ultra HD Blu-rayの音声の再生はできない。HDMIのほか、光デジタル音声、アナログ音声(ステレオミニ)入力も装備(MT500)

                    >>音声入力は光デジタル音声とアナログ音声(ステレオミニ)、Bluetooth。HDMIは備えていない。USB端子はUSBメモリなどが接続可能で、96kHz/24bitまでのWAVファイルを再生できる。(MT300)

                     

                    入出力に関しても、上位機種(MT500)は今の薄型テレビのトレンドであるところのHDMIは備えていますが、4Kに対応したHDCP2.2は非搭載で、下位機種(MT300)はアナログとデジタル音声の入力しかなく、これもまた厳しい作りだと思います。

                     

                    と、言うのも、今のテレビって外部の端子はHDMIしか備えていない機種ってのが凄く多いんですよ。

                    冒頭にも書いた、Bose Solo5も入力の端子に関してはデジタル音声とアナログの音声しかなくて、折角購入したのにテレビに端子が無くて返品せざるを得なかった…と言う話を聞いた事もあります。

                    そういう意味では価格帯で言うとヤマハの「YAS106」は、4Kに対応したHDCP2.2の絡むHDMI端子も装備の上にbluetoothも装備しているので、後々の使い勝手の面で言うと軍配が挙がりそうな予感もしますが。

                    でも、ヤマハ選ぶなら値段は張るけどYSPシリーズにしておいた方が後々幸せになるとは思うけどね。

                     

                    上位機種(MT500)に関しては、ネットワークで音楽の共有が出来たりであるとかの機能面は目を見張るものがありますが、いったいどれだけの人が使いこなせるのか。

                    「ハイレゾ」も声高々に謳ってますけど、この辺の価格帯の商品でハイレゾのデータ音源聞いても変わらないですよ、はっきり言って。

                    もっと言うと、周りでハイレゾ音源で音楽聞いてる人います?ほとんどいないでしょ。

                     

                    シアターバーと言う商品が「商品的に」頭打ちになってきている今、中々に消費者の心を掴む商品を作るというのは難しいとは思うのですが、「この手があったか!」と驚くような新機軸の商品を期待したいところなんですけどねえ…。

                     

                     

                     

                    JUGEMテーマ:ホームシアター

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                    調整しきれないのは腕だけのせいじゃない
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                      年が明けても相変わらずロードバイクに乗っております。


                      年末年始の暴飲暴食が響いたのか、気づけば体重が2kg弱増えてしまう始末でして、考えてみればやれ会社の忘年会だ、友人知人の忘年会だ、これが本当に最後の最後の友人知人の忘年会だ、やれおせちだ旅行の先で飲んでまえとかのどんちゃん騒ぎ?が確実に体重に加味してしまうのは当たり前の話でして…。

                       

                      そんなこんなでロードバイクで有酸素運動に励むわけなのですが、どーも最近変速がうまくいかない。

                      ロードバイクっつーものは前2段(フロントディレイラー)と後ろに10段(リアディレイラー)、それぞれに変速機が装備されてまして、それを切り替えて坂とか上ったりするのですがその切り替えがうまくいかないことが多くて。

                      今のロードバイクになるとミドルグレードから後ろのギアが11段とかになってたりする。

                      私が乗ってるバイクはもはや旧世代

                       

                      よーするに変速しようとするとチェーンが跳ねたりとか、変速レバーを動かしても変速しなかったりとかでストレスが溜まってしまって仕方ないんです。

                      ショップでメンテ受けたりする時に変速機の整備も受けるのですけど、整備したての頃は「こんなものかなあ」と思ってても、すぐにおかしくなってしまう。

                       

                      「うーん、なんでじゃい」とネットとかを色々漁ってると後ろ側の変速機(リアディレイラー)の歯車部分(俗にいうプーリー)にもクォリティの違いがあるらしいことを発見。

                      ロードやってる人には「何を今更」みたいな話らしいのですけど、コンポーネントの大手メーカーのシマノの変速機の準フラグシップよりも下のグレードのプーリーの回転部分や歯先と、準フラグシップよりも上のシリーズのプーリーでは造りがそもそも違うらしい、という事。

                       

                      シマノの場合、「Claris(クラリス) → sora(ソラ) → Tiagra(ティアグラ) → 105 → Ultegra(アルテグラ) → Duraace(デュラエース)」と、右になればなるほどより精密で、付加価値の高い変速機になるのですけど、Ultegraよりも上のリアディレイラーのプーリーが違うみたいで。

                       

                      私のロードバイクのディレイラーは105。

                      惜しい!もう一つ上のグレードなら…と悔やんでも今更仕方ないし。

                       

                      で、下の写真がそのプーリー。

                      写真の右側のプーリーは105のプーリーで、左側のプーリーはDuraceのプーリーなのですが…。

                       

                       

                      少し見づらいかもしれませんが、105のプーリーはただの歯車なんですが、Duraaceのプーリーはベアリングが仕込んであるのと歯先が斜めに切れ込みの加工がしてあるんです。 このプーリーの種類もテンションとガイドの二種類あって、写真はテンションプーリー。 しかも、Duraaceのプーリーにはその二種類のプーリー両方にベアリングが仕込んであるのですが、一つ下のグレードのUltegraのプーリーには一つしかベアリング加工がなされていないというね…。

                       

                      幻滅した!

                      あからさまにクオリティの差をつけるシマノに幻滅した!!

                       

                      と、こんな場末のブログでボヤいても仕方なし。

                      大人しくDuraaceのプーリーにでも変えてみるベ、と思って、物を取り寄せたのですがこのプーリーっつーものは色々と社外品が発売されてまして…。

                      下の写真は社外品を使用して見た時のものなのですけど、シマノ純正の物よりえげつないくらいの肉抜きがしてあるプーリーでして、実際使用してみてもロー側で「なんか心持ちペダルの回りが軽いような…」位のレヴェル。

                       

                       

                      で、そんなこんなやってるものですから、肝心の変速の不調なんかいつまでたっても改善しない訳でして。

                      「うーん、やっぱり社外品のプーリーなんか使ってたら直らないわなあ」とか思っていたら、ある人から言われた言葉が。

                       

                      「関西さん、いい加減チェーン新しいのにしたら?5000km以上走ってるのだったら間違いなくチェーンすり減ってるから、変速おかしくなるって」

                       

                      …なんですと?

                       

                      そういや、このロードバイクにしてかなりの?距離走ってるけどチェーンを交換した事無かったなあ、と。

                      旧式の105(10速。今の105は11速)なので、メーカー在庫もあまりないみたいでほぼディスコンらしく探し回ってUltegraの10速用のチェーンを入手、変えてみたら。

                       

                      なんという事でしょう

                      あれだけ変速がうまくいかなかったのが嘘のようにサクサクと

                       

                      とりあえずの結論。

                       

                      「変速の調整がうまくいかない人は、チェーンをDuraとかUltegraクォリティに変えろ」

                       

                      いや、今までの苦労が嘘のように、社外品のプーリー入れてても変速が決まるから。(まだ入れてるのかよ)

                      なんか、変えた後で調べると2000〜3000km位走ったら、通常は?チェーンを交換するのが正しいらしいわ。

                       

                       

                       

                      JUGEMテーマ:ロードバイク総合

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