関西的日常

駄文エヴァFF書きの日常
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チームジャージ着るからにはこだわってほしい
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    TBSラジオ、「伊集院光深夜の馬鹿力」 6月5日分放送での、伊集院氏の話の一コマ。

     

    「俺、全然詳しくないんだけどさ、自転車のチームのレプリカのジャージとか貰ったりすんの。『伊集院さんのサイズ見つけたんで来てください』って。

    でもさ、俺の乗ってるチャリと凄い矛盾したヤツだったらどうするっていう。

    なんか、バレンティンのレプリカのシャツ着て、おかわり君のレプリカのシャツ着て、こけしバット持ってるみたいな事になりゃしないのかって思うと着れなかったりするんだけど。そういう事ってあんのかなって」(伊集院氏の話の抜粋)

     

    スゲー分かる。

    ロードバイク乗ってると、それ専用のウェアやらジャージが欲しくなってきて、夏用冬用とか買うのですが、調べたらUCI(国際自転車競技連合)に加入してるプロチームのレプリカジャージとか出てきて、それがそこそこ格好良さげなものですから興味が湧くのですけど、そんなものおいそれと買えないわけで。

     

    価格面とかの話ではなくて、冒頭の伊集院氏の話じゃないですけど、プロチームってのはそのチームが使用しているロードバイクがあるわけですから、それと合致したウェアやジャージならいざ知らず、自分の目から見ても「おいおいなんでこのウェア着てるくせにロードバイクがこれやねん」みたいな着方をしている人がなんと多い事か。

     

    ひとえに「あ、格好いい!これ着よう」で着用してるだけなんでしょうけど、こういっちゃーなんだが正直、格好悪いぞマジで。

     

    知り合いでもいますよ

    チームskyのウェア着てるのですけど、乗ってるロードバイクはウィリエールな奴。

    おかしいて話じゃないですか。そこはピナレロだろうと。

    そういうやつに限って、訳知り顔であーだこーだ言ってきますけどね。こっちからしてみればドン引きですよ。

    分かりやすく言うと、「甲子園行って巨人の帽子かぶって阪神応援してる」みたいなもんで、それは違うだろ。

     

    後、よくあるのが弱虫ペダルに出てくる高校のジャージ着てる人。

    着るぶんにはいいんですけど、私が見たのでは、ある大会で総北高校のウェア着てる人なのに乗ってるロードバイクはビアンキ。

     

    なんでやねん。

    荒北か!荒北が総北の誰かに自分のビアンキ託したんか?!

    原作にそんなシーンがあるならまだわかる。でもそんなシーンないじゃんか。

    どーいう考えして、それとそれを組み合わせてるのか意味が分からん。

     

    関連性があるなら分かるんです。

    例えばUCIコンチネンタルでマトリクスパワータグという自転車のプロチームがあるのですが、今現在そのチームの使用するバイクはフォーカスというドイツの物。

    ですが、以前は同じドイツのコラテックのロードバイクを使用してた。

    なので、パワータグのチームジャージでコラテックのロードバイクは「あ、なるほどね」と納得できる。

     

    弱虫ペダルで言うのなら、キャノンデールのウェアで乗ってるバイクがコラテックの組み合わせ

    「あ、手嶋と青八木なのね」とか、きちんと分かる着こなしをしてほしいなあと思ってしまうのです。

     

    格好の良いウェアやロードバイクはいくらでもありますけど、乗るなら乗る、着るなら着るでトンチンカンな着方をして欲しくないものです。

    意外と皆、見てますよ。マジで。

     

     

     

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    なんだかんだ言って「軽さは正義」なんだなあ
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      そこそこな値段がするだけあってか、精密さが違うね。

       

      つれづれに、思い立ってビンディングペダルをアルテグラグレードのPD-A600に変更いたしました。

      以前使用していたのは、シマノのSPD25周年限定カラーPD-M995というビンディングペダル。

      今のコラテックのロードバイクのし車体の差し色にブルーが使われているので、ブルーの限定カラーのSPDペダルを見つけた時に、「お、こりゃええわい」とばかりに購入。

      レース志向ってわけでもないですし、SPD−SLにしたとて、シューズのいわゆる「ペンギン歩き」がどーも受け付けない。

      その点SPDならペンギン歩きになることもないし、自分には合ってるとばかりに使用していたのですが…。

       

      シマノSPD25周年を記念して作られた限定カラーのSPDペダル。

      買った時に店員さんから「限定ですし、コレクターズアイテムですよ」とか言われたにも関わらず、ふっつ−に使ってて結果御覧の通り傷だらけに。

       

      が、ペダル単体で見ると、そこそこ重たいんだこのPD-M995ってやつは。

       

      両面にクリートがあるので、踏み込み時にペダルの表裏を気にしなくても良いってウリはあるものの、もとはMTB用に作られたもの。

      始めのうちは慣れない事もあってかおっかなびっくりで使用していたものの、段々と慣れてきて走っていくうちに「常時回転しているペダルは軽い物でないと駄目じゃなかろうか」と思い始めて。

       

      で、たどり着いたのがこの片面クリートのPD-A600なのです。

      一時期はクランクブラザーズCandyシリーズにしてやろうかとも考えたのですが、まあ、今までのクリートを無駄にするのもあほらしい?ので、600に選んだのですが。

       

      ペダルも工業製品の一つでして、近くで見てみると、なるほどなんか良く分からんがよく出来てる。

      下手したら、ドンキとか行ったらこのペダル買う値段でママチャリ一台買えるくらいな訳でして、一つの部品にしても精密度や剛性、そして軽さが全然違う。

       

      このペダルで走る事が出来るであろう、次の休みの日が楽しみです。

       

       

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      100均のクォリティは確かにすごいけども
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        あのさあ………。

        100均でガラスフィルム買って、意気揚々と確かにiPhoneに着けたよ、着けましたよ。

        硬質ガラス採用で、もしもの時も飛散防止加工してあるので飛び散る事がないとか書かれてたら、買うにきまってるじゃん。

        量販店で買ったらそこそこな値段がするのは分かってるし、ある意味保険だという事も重々承知ですよ。うん。

         

         

        だけど、いざ落ちたらガラスフィルムはびくともせずにその下の液晶ガラスが割れるってどういう塩梅だ!なんだこれ!!

        汚ねえぞ萩原!金返せ!!(◎BASTARD!!)

        いや、確かにすげえわ、商品としての売り文句はどこも間違えてないんだもの。

         

        仕方ないから、大阪に出張で行った際に街のiPhone修理業者訪ねていったら、どこのキャバクラ嬢やねんみたいな、頭の髪の毛縦巻きロールのけだるそーな女に「あ〜これ割れが酷いんで12000円くらいかかりますね〜」とか言われて。

        お前のとこホームページで「どんなに割れが酷くても7800円で修理!」って書いてあったじゃねーか!!くそっ!足元見やがって!!

         

        まあ、100均のクォリティは確かに凄い。

        それは認める。っつー話。

         

         

         

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        カールは牛乳と合わせるのが至高の食べ方
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          「カール」販売終了 中部地方以東 販売低迷で(毎日新聞)

           

          >>菓子大手の明治は25日、スナック菓子「カール」の中部地方以東での販売を終了すると発表した。8月で同地域向けの生産を終え、9月には店頭から姿を消す見通しだ。滋賀県、京都府、奈良県、和歌山県以西の西日本地域では「カールチーズあじ」「カールうすあじ」のみの販売となる。

           

          マジかおい!!

          いいオサーンなんでそんなに菓子を喰う事が無くなったけど、カールは半年に一度は食ってるぞ自分。

          「それにつけてもおやつはカール」の愛称と、カールおじさんのテレビコマーシャルが印象深いけど、考えてみるとここ最近そのコマーシャル自体を見てないなあ、と思ったら。

           

          >>明治によると、スナック菓子の競争激化に伴い販売が低迷。1990年代に190億円だった売上高は2015年に60億円程度までに減少していた。一時は全国での販売終了も検討したが、1968年発売のロングセラーとして広く親しまれてきたことから、地域を縮小したうえで販売を継続することにした。

           

          確かに考えてみると、カール以外にもスナック菓子は数多く存在するわけでして、人気が無い、もしくは販売数が見込めないとかなると瞬く間に店頭から姿を消すことが珍しくない業界の商品なだけに、ここまで一つの商品名として存続しているモノは稀有かと。

          調べてみると発売は1968年。かれこれ50年近く販売していた超ロングヒットの商品だったのですなあ。

           

          で。

           

          今回この報道を受けて、買い占める輩が続出しているせいか、店頭から瞬く間にカールは姿を消しました。

          amazonとか見てみると、転売で10袋で3000〜4000円。モノによっては6000円とかの値段をつけている始末。

          ってか、毎度毎度思うけどお前らってほんっとうに馬鹿だな。

           

          twitterとか見てたら「好きだったのに〜!」とか「無くなると聞いて2袋も買っちゃいました!美味しい〜!」みたいな着込みがなんと多い事か。

          好きだったなら、いつも買えよ。

          お前らみたいな、ほんっと〜にたま〜にしか買わない奴がこの期に及んでカール買うから食べたい人が買えなくなって転売で値段上がって。

          無くなると聞く前から買ってれば明治だって販売縮小する事はなかったんだぞ。

          自分ですか?書いてるじゃないですか、半年に一度は食ってるって。

          若い輩ならいざ知らず、私の歳で半年に一度くらいの割合でカール食ってる人いないですよ、ほんとに。

           

          規模は縮小されるながらもカールは西日本では売り続けるとの事で、岡山に住んでいる私としては一安心?な訳ですが、しばらくの間は品薄の状態が続くと予想されます。

          個人的には、カルビーの「かっぱえびせん」とか、「サッポロポテトバーベキューあじ」が、次辺りやばいんじゃないの?とか思ったりもするのですが。

           

           

           

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          去年、というハードルをやすやすと超えてきた二人のハイフライヤー
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            鉄拳7 Presents BEST OF THE SUPER Jr.24
            第8試合 30分1本勝負「BEST OF THE SUPER Jr.24」Aブロック公式戦
            ×リコシェ VS 〇ウィル・オスプレイ(27分27秒 オスカッター→片エビ固め)

             

            今年も始まりました、新日本プロレスジュニアの祭典こと「BEST OF SUPER Jr」。
            今年は獣神サンダーライガー選手が「今年で参加するのは最後にする」と会見をしたりであるとか、初出場でイギリスROHからマーティ・スカル選手やACH選手(ACH選手はNOAHにも上がってたけど)、メキシコCMLLからは高橋ヒロムの永遠の恋人ことドラゴン・リー選手が出場したりであるとか、話題に事欠かない顔ぶれとなっております。

             

            で、昨日から始まった今シリーズ、今しがた後楽園ホールの二連戦が終わったのですが、今日のメインイベント「リコシェ VS ウィル・オスプレイ」の一戦はただただ凄い!としか言えない内容で。

             

            屈指のハイフライヤーである二人なのですが、去年の時は「世界を股にかけて活躍するリコシェに対して、新進気鋭?のレスラー、オスプレイ選手がどこまで喰らいつけるか」というところがあったのですが。
            結果、その時の二人の試合は年間のベストバウトの一つとして世界中で話題となり、ある意味物議を醸した試合ともなりました。
            その時の試合はこのブログでも話題にしたくらい、自分の中でも白熱した代物だったのです。

             

            で、今年。

             

            去年と同じ顔合わせだけに、素晴らしい試合を期待しているのに、皆が思うのは「そりゃ面白い試合を魅せてくれるとは思うけど、去年あれだけの試合やってるしハードル上がりまくってる」と、言うところ。
            ヘビー級のごつごつとした試合ではなくジュニアはある意味華麗で、目を奪われるような空中戦。
            一年を経て、オスプレイの実力も皆が認めるようになってしまった今、「リコシェとオスプレイ」という二人の選手が魅せる戦いは正直食傷気味だった感もあるんです。

             

            だけど二人は凄かった。ただただ凄かった。
            中華料理で例えるなら、満漢全席でおなか一杯で破裂しそうなのに「これでもか!これでもか!」と、まだまだいくらでも料理が出てくる、といった様な。


            この試合にあーだこーだと文句をつけるのは簡単。
            だけど、ここまで突き抜けた試合をしてくれる事に対して、テレビ越しといえ、この試合をリアルタイムで観る事が出来たのはとてつもなく幸せな事なんだと思わざるを得ない。

             

            プロレスが好きな僕らという人種はどこまでも貪欲で、どこまでも先を観たがる。
            本当にプロレスを観る事はやめられない。

             

             

             

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            批評家の意見なんか概ね参考にならない
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              今まで書く機会がなかったのでアレなのですが、実はほぼ発売日に近いくらいの時期にNintendo Switchを手に入れておりました。
              世の中では未だに品薄が続くこの商品、「新しい物を真っ先に手に入れてこそ価値がある」ってな話なのです。

              ってか、アレよね。
              ​以前、このNintendo Switch発売に関しての感じた事を書いたのですけど、今のところはソフトの数こそ少ないながらもまずまずなスタートをきっているのではないかと思うんです。
              投資家や批評家どもがこぞって言っていた「目新しさや今更感が強い」なんぞはどこへやら、ふたを開けてみると「1-2switch」と「ゼルダ」が本体をけん引する形で、揃ってヒットを飛ばしている事実。
              ​計算上でしか物を見る事が出来ない投資家や批評家は、今のこの状態をどの様に分析するのかを是非教えてほしい所ではありますが。



              さて、Switchを購入したからには是非とも押さえておきたい、という事で、先にも書いたゼルダ。
              中々仕事とロードバイクの練習の狭間でプレーできていない、のが実情なのですけど。

              面白いか面白くないか、と言えば面白いですよ。
              ​Switch自体がPS4より低スペックだろうが、こと「ゲーム」にかけては任天堂という会社は、世界で有数の会社なのだなあと感じるくらいに。
              ​ゲームをプレーするうえで感じる心地よい部分、「デザイン」に関して、今回のゼルダは細心の注意を払っているように感じます。
              任天堂の本気の作品ですよ、まさしく。

              ただ…。
              Skyrim(スカイリム)をプレーしている人間にとっては、もう一つ物足りなさを感じる事も事実なんです。
              新しい土地に赴き開拓する喜びや、アイテムの作成、迫りくる敵との戦闘etc…、ゼルダの世界はSkyrimをベンチマークとして作られている事は間違えようのない事実なのですが、そのSkyrimをプレーしてしまってるが故に、自分としては没入感が無いんです。
              Skyrimの開発、販売の会社「ベセスダソフトワークス」が凄すぎるから故の悲しみなのですが、Skyrimをプレーする前に今作のゼルダをプレーしたかったなあ、と言うのは正直な感想。



               

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              かる〜い気持ちで参加するもんじゃない
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                4時間エンデューロを待つロードバイクの長蛇の列。


                と、言う訳で4月16日に岡山国際サーキットで行われたエンデューロ(耐久)レース、「晴れの国おかやま7時間エンデューロ」に参加してまいりました。
                前日はこの時期にしてみれば珍しい?くらいの大雨だったのに、この日は朝から晴天も晴天で絶好のイベント日和だったのですが…。

                当日は朝5:30に開門。
                ​事前の通知でピット(ロードバイクの整備場所兼休憩所)の番号は決められていたのですが、ピットの中の席取りまでは決まってないんです。
                ​自分が参加するのは4時間耐久のチーム戦で、この日4時間のイベントに参加するチームは146。
                なので、ピットの中は自分のチームやら他の方のチームやらで、正直足の踏み場もないくらいの勢い。
                ​ピットの中の席取りは早いもの順なんで、開門してから悠長に行く事なんてもってのほか。

                なら、どうするか…というと。
                簡単なことで、開門前から並んでおけばいいんですよ。



                16日の午前1時半過ぎ、コラテックドロミテを積んだ愛車で自宅から飛び出て、一路国際サーキットに。
                ​このために15日は18時過ぎには就寝、国際サーキットに向かう道中に弁当と飲料水をありったけ買って向かった先には。



                既に待機する車でそこそこ埋まってたというね…。
                自分もそうなのですけど、やっぱり上には上がいるものだと。
                確か、これを撮った時間って午前三時前くらいなんすよ、お前らどんだけ暇人なんだと。

                ​さて、待つ事2時間弱、5時半に無事開門。
                草チームの仲間とも落ち合って、なんとかピットの場所も確保。


                当日はコラテックドロミテに、なんかある度にスポークが切れるへっぽこICAN50mmハイトのディープホイール。

                毎度思うのですけど、こういう時って「自転車のお披露目会」じゃないですか。
                ​皆のきらびやかでお高い自転車に比べて、我が愛車のなんとマイナーでなんと重量の重い事か。

                ​あ、そういえば今回見たんですよ自分以外にコラテックを乗っている人を!
                イベントでコラテック見たの初めてでしたよ。二度見したもんね、いや本当にマジで。
                ​全然縁もゆかりもない人ですけど、前田明の言葉を借りるとするなら対藤波辰巳戦のあとに語った「無人島に行ったら仲間がいた」みたいな?
                ​本当、隠れキリシタンのような気持ちでしたもん。

                今から思うとなんで第一巡目に出ようと思ったのかと問い詰めたい

                ​8時33分、4時間エンデューロがスタート。
                「お願いだから第一走者行かせて!な?な?と、意気揚々とスタート地点に並んでスタートしたまでは良かった。

                結論だけ先に言うと。

                「自力の差、レヴェル(by外道)差がありすぎて話にならない」。

                いや、本当に全くもって。
                こんなに悔しいのは久しぶり。


                 

                で、上の動画はその時のもの。

                当日、GoProもどきでお馴染みのSJ4000をドロミテに積んで走ったのですけど、一週目の時点でぜんっぜんついていけないんですよ。

                 

                エンデューロといえどレースの動きが分かっていない事に加えて、脚の売り切れっぷりの早さ。

                動画ではカットしてるのですが、2週交代でピットに戻ってきた時に「くっそ、くっそ!全然ついていけねえ…ちくしょう!ってぼやいてるんです。

                毎日とは言わないまでも1年以上、毎週毎週…よっぽどの事がない限り、日曜日は朝5時半に起床して午前中は欠かさず走ってて、「そこそこ喰らいつけるんじゃないの?」みたいな感触があったのですけど、練習量自体が足りてないんだろうなあ。

                 

                今から思うと、はしゃいで自分が出るよりもお仲間さんで脚が回る人をなぜ一巡目に据えなかったのかと。もうそこから間違えてる。

                動画の方でもテロップ入れてますけど、2巡目以降はレースも落ちついてるので、ラインどりは無茶ながらもそれなりっぽい走りはしてますけど、本当に情けない限りですよ。

                 

                4時間エンヂューロ、結果は146チーム中我がチームは71位

                半分よりかはちょっと上なのですが、ほかの人の頑張りが全て。

                もっと上の順位に行けたはずだったし、何度この動画を見ても自責の念が絶えないんです。

                ああ悔しい。本当に悔しい。

                 

                今年はロングライドイベントの参加はもちろん行うのですが、8月だと思うのですが同じく岡山国際サーキットで行うエンデューロに再び参加しようと考えてます。

                またボロボロになるのにね。馬鹿だね。

                 

                 

                 

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                「晴れの国おかやま7時間エンデューロ」に参戦してまいります
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                  タイトルの通り。

                  岡山国際サーキット(旧、Tiサーキット英田)で4/16日に行われるロードバイクを含むエンデューロ(耐久)レース、「おかやま7時間エンデューロ」に参戦してまいります。

                  思えば去年の8月、草チームの応援で、これまた同じ岡山国際サーキットで行われた「ミッドナイトエンデューロ」に行って以来、「いつかは参加してみたいなあ」と言う気持ちがあったので、今回このイベントに関しては是非参加せねば!と考えていたので、今回のイベントは自身としては渡りに船とでも申しましょうか。

                   

                  前回ここで書いた「しまなみ縦走」の時の膝の痛みも取れて、準備は万端。

                  しいて言えば縦走で気が抜けたとでも言いましょうか、その時より体重がち〜っとばかり増えたくらいで。いや、ほんのちょっと。

                  膝の痛みに関しては、前回の最後にも書いた様に走る前に大殿筋を中心としたストレッチを入念に行うと痛みが出ないことを確信。

                  あんだけ痛くて痛くて歩くこともままならなかったのに、次の週の日曜日にはふっつーに70km弱走りましたからね。人間の身体はよく分からん。

                   

                  で、今回エンデューロに参戦するに至って、ロードバイクのカスタム?を行いまして。

                   

                   

                  自分のロードバイクの心拍並びに、ケイデンスとスピードを図っているのはpolarのV650と言うサイコンなのですが、ま〜このサイコンがへそを曲げる事が多くて。

                  値段からくる所の性能は申し分ないのですけど、サイコンにデータを送るセンサーの方式がBluetoothなんです。

                   

                  Bluetoothでもなんでもきちんとデータを送ってくれれば問題ないんですけど、時たま…と言うか結構頻繁にセンサーを見失ってうんともすんとも言わなくなる。

                  始めは「センサーの電池でも切れたか?」とか思ってたのですけど、設定を消して改めてベアリングし直すと認識するんです。

                  毎度毎度こんな事をしてたら面倒くさいので、新品の電池に入れ替えしてやろうかと思っても、そもそもこのV650のセンサーの電池を変える事できなくて、電池が切れたらセンサー自体を買い直し。

                  しかも、そのセンサーはamazonで見ても8000円以上するとかもうね…。

                   

                  で、Bluetoothの方式のセンサーで何か良いのないかなあ…と探していたらGIANTがセンサーを発売している事を知って。

                  GIANTは通信販売を制限しているので、amazonでは買う事は出来ない。なので大阪に出張の折に本町のワールドサイクルで買い求めたのですけど、実際のところV650とこの商品が適合するか分からなかったんです。

                   

                  ネットで調べても、V650とGIANTのこの商品がベアリング出来るかどうか書いてある記事が見つからなくて。

                  Bluetooth4.0方式なので、まあベアリングするだろう、もしベアリング出来なかったらネタにでもするかくらいの気持ちで購入。

                   

                  で、結局どうなったか。

                  認識するんですよ、ふっつーに。

                   

                  Polar純正のセンサーなんかよりも格段にV650と適合しますね、ってか、GiANTに負けるPolar純正ってなんなのさ。

                  まあ、一つだけ難点を挙げるとするならスピードセンサー。

                  純正を使っていないからなのかどうなのか、スピードの表示が時たま自分が出しているスピード以上に認識されるみたいで、瞬間的に「190km」とか出ちゃうんす。

                  なんや、わしゃリニアモーターカーか。

                   

                  まあ、世の中の人が言う「カスタム」ってのは乗りにくくする事を言う(by ばくおん!)んで、これはこれでアリだと思う事にする。

                  4/16日のエンデューロは少しでも良い結果が残るように頑張ろうと考えてますし、今から楽しみです。

                   

                   

                   

                   

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                  「しまなみ縦走2017」に参加してまいりました
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                    前回も少し書きましたが、3/25日〜3/26日に広島県尾道市と愛媛県今治市を結ぶ街道「しまなみ海道」で行われたイベント、「しまなみ縦走2017」に参加してまいりました。

                    当日は朝の4時に起床、5時に出発。尾道側の一応のスタート地点でもある「OnomichiU2」には片道1時間半で到着するのですが、去年は二日間で3000人以上が参加したイベント、周辺の駐車場に車を停めることが困難な可能性も考えてのこの時間。

                     

                     

                    広島県の福山SAでの写真。

                    写真には写っていないけど、周りにはロードバイクを乗せた車がチラホラと。目的は皆同じか。

                     

                     

                    AM6:30にOnomichiU2に到着。

                    7時から一斉にスタートとの事で、簡単な注意事項の連絡と、中四国発となるプロのロードバイクのチーム「ヴィクトワール広島」の選手の方々による安全講習がありました。

                     

                     

                    AM7:00スタート。

                    今回のこのライドでは自分自身で設定している、目標にしていることが一つあって、「尾道〜今治間を休憩時間以外で3時間以内で走破する」という事。

                    途中のチェックポイントややむを得ない事での休憩は仕方ない(ここが甘ちゃん)として、尾道から今治まで片道約71kmを3時間以内…一時間当たり25kmのペースで走ればいける、と考えていたのです。

                     

                     

                    しまなみ海道で走る人にはお馴染みのジェラートの名店「ドルチェ」

                    訪れたのはAM8:30前後だったので、当然ながらまだ閉まってる状態。

                     

                     

                    途中のチェックポイントでスタンプを押していくのですが、あるチェックポイントでは「ヴィクトワール広島」のブースが出てまして、ヴィクトワールの中山監督と下島選手が自らが無料でスポーツドリンクと補給食の配布をしておりました。

                    朝の交通講習を終えて先回りされたのでしょうが、ヴィクトワール広島をもっと皆に知ってもらおうという意気込みを凄く感じましたね。

                     

                    で、スポーツドリンクを貰う際に中山監督と少しだけお話する事が出来たのですが。

                     

                    「往復で返ってこられるんですか?だったら帰りの際に声をかけてくださいよ、一緒にツーリングで帰りましょう

                     

                    えーと、冗談で言ってるとは思うのですけどこの貧脚では絶対に無理。

                    後日、twitterを何気なく見てたら実際に中山監督とかとツーリングで帰った人いるみたいね。「速すぎて死ぬかと思った」とか書いてて、あれって本当だったんだって思ったわ。

                     

                     

                    しまなみ海道も今治側に差し掛かると造船の工場の辺りを走る事があって、その船のあまりの大きさに思わず写真を一枚。

                    車と比べると、船(タンカー?)の大きさが良く分かる。

                     

                     

                    この「しまなみ縦走」は途中にチェックポイントがあって、多少のスポーツドリンク類の提供があったりするものの、基本補給食の提供は無し。

                    補給食は持参しているけども、途中でコンビニに駆け込んで炭水化物を摂取摂取。

                    旨いよカップ麺、ありがとう日清。

                     

                     

                    しまなみ縦走のチェックポイントは基本的に道の駅と同じ場所にあったりするので、これも補給食とばかりに愛媛のB級グルメの一つじゃこ天をパクリ。

                    運動中にはあまり油ものは摂取しない方が良いらしいですが、揚げたてなもので、このじゃこ天がうめーんでやんの。

                     

                     

                    この景色が見えたら今治までは目と鼻の先。

                    今治に通じる高速道路、「西瀬戸自動車道」の大橋。

                     

                     

                    尾道からの一応のゴール地点、しまなみ海道を走った人なら皆が皆知ってる「サンライズ糸山」。

                    ゴール地点の係員の方にチェックポイントを登録したスマホを渡して、登録を確認。

                    完走した証としての完走証と、記念品を貰う事が出来ました。

                     

                     

                    こうして、AM11:30過ぎにとりあえずの尾道からの縦走はゴール。

                    時間も、自分が設定した3時間以内をなんとか達成したので「ここまでは」良かった。

                     

                    で、なんで「ここまでは」良かったなのか。

                    尾道から今治まで走っている訳でして、復路があるわけで。

                    片道71kmですから、往復で142km。始めからこの事は考えていたのと、この日は事前に体調を整えて準備していた事もあったのか「よ〜っし、気合い入れて残り71km走っちゃうぞ〜」ってな感じで、「この男妙にノリノリである by世界まる見え」な状態だったんです。

                     

                    復路の際に、大島に「亀老山展望台」というチェックポイントがある事を発見。

                    このチェックポイント、今年の縦走から新たに設けられたそうで「訪れても訪れなくても良い」チェックポイント。

                    「ふ〜ん、こんなポイントもあるのね」とか思いつつ、何気なくtwitterを眺めると他の参加者の呟きで「亀老山展望台に訪れると、この場所に来た人だけの特典?で記念のポーチが貰えた」という一文を発見。

                     

                    貰えるものは何でも貰う。

                    タダより安いものは無い。

                     

                    と、言う事で亀老山展望台にあるポーチを貰うべく、意気揚々とチャレンジしたのですが、今こうしてチャレンジした後だから言う。あんな所、自転車なんかで登るもんじゃない。

                    10%を超える坂道が延々と、本当に延々と続くんですよ。

                    もうね、今から思うとあの展望台行くまでの坂道を上った為に脚を余計に削られたのと、この後に起こった事の前フリでしかなくて。

                     

                     

                    で、なんとか登った先にあったチェックポイント「亀老山展望台」。

                    「よくこられましたね〜」と笑顔で向けてくれた係員のその顔に、ちょ〜っとだけイラっ☆としたのはここだけの秘密だ。

                     

                     

                    「ここに来られた方には差し上げてるんですよ〜、どーぞ」と渡された特製のポーチ。

                    知ってるよ!これが欲しいがためにここまでわざわざ登ったんだもん!

                    貰えなきゃ、絶対登ってねーわ!

                     

                     

                    他の物好き?な参加者の方もチラホラ登って来られるのですけど、皆が皆上ったと同時にへたり込むくらいの勢い。

                    いや、この場所はきついよ本当に。

                     

                     

                    ただ、この亀老山から見える景色は「凄い」の一言。

                    残念ながら、この日は曇り空だったのですが、これが晴天ならどんなに絶景だったか。

                     

                     

                    さて、亀老山展望台を降りて尾道に向かうべく復路のコースを走ってたら痛みで疼くんですよ。

                    何が疼くって?膝ですよ、膝。

                     

                    一昨年の秋口から去年の春先まで苦しんだ右膝の外側、いわゆる腸脛靭帯(ちょうけいじんたい)がここにきて痛いのなんの。

                    膝の痛みとは克服したと思っていたのに、なんでこの時こんな時、こんな場所で再発するかな!!

                     

                    もうね…、ここからスピードが落ちる落ちる。

                    往路は下手したら30km/平均で走れていたのに、復路で膝が痛み始めてからは下手したら20km出ないんです。

                    しかも、このしまなみ縦走は途中でリタイアしたとしても、無料のイベントであるが故に助けが来るわけでもない。

                    「なんとかして自分で帰れ」な状態で、膝の痛みで泣きそうになる位なのですが、考えてみるとブルベ方式なんだなこれって。

                     

                     

                    膝が痛いが故に、なくなく何度も休憩に休憩を重ねてやっとこさ尾道に続く渡し船に到着した時には、右の膝が痛みで曲げる事もままならなくて、もう本当に、亀老山展望台に登った時以上の辛さ。

                    時計を見ると16:30ジャスト。行きは休憩込みで4時間弱だったのに、この体たらくよ。

                     

                    尾道のスタート地点OnomichiU2前。再び完走証と記念品を貰ったけど、膝が痛すぎてそれどころじゃなかった。

                     

                    この文章を書いている今はそこそこ回復はしたのですが、もうね…痛すぎてまともに歩くこともできなかったのですよ。

                    原因は分かってて、完全に事前のウォーミングアップ(ストレッチ)不足。

                    この日は妙に気温が低かったにもかかわらず、十分なウォーミングアップを行う事をしていなかったのが右膝の痛みに繋がったのだと考えていて、己の体調を過信した事がこんな結果になってしまったという、いやはや何ともなオチ。

                     

                    今年はこんなオチになりましたが、来年。

                    来年こそは自分自身で満足できる、納得できる結果を残したいと思いましす。

                    中々にロングライドは難しい。

                     

                     

                    | 関西 方麺 | ロングライド「しまなみ縦走2017」 | 18:12 | - | - |ブログランキング・にほんブログ村へ
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                    「しまなみ縦走」に参加してきます
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                      「しまなみ縦走2017」開催!(本州四国連絡高速道路株式会社)

                      >>「しまなみ縦走」は、自転車・歩行者道のある瀬戸内しまなみ海道の特色を活かし、広島県尾道市から愛媛県今治市間を結んだ約70劼亮転車歩行者道を舞台に、本州(尾道市)側、四国(今治市)側の他、途中の六つの島に設けたチェックポイント(全11か所)を「徒歩」又は「自転車」で回るスタンプラリーです。

                      スタンプ台紙又はスタンプラリーアプリ「いまどこ+」にてスタンプを集めてください。

                      同じ場所をスタート地点として一斉に目的地を目指すのではなく、開催する2日間の中で、参加者個人が自由に好きな時に、好きな場所から好きな目的地まで、好きな順序で時間を競わず、自分の力で、自分の責任でチェックポイントを回りながら、瀬戸内しまなみ海道周辺の景色、観光を楽しんでいただきます。

                       

                      表題の通り。

                      毎年この時期に行われる尾道〜今治を結ぶ、しまなみ海道で行なわれるイベント「しまなみ縦走」に参加してまいります。

                      このイベント、無料で行われているのに加えて、完走者には記念品も出るものですからここ数年人気がうなぎのぼりでして、近年のロードバイク人気も手伝って去年は参加者が三千人超えたとか。

                      しまなみ海道と言う風光明媚なところで、尾道〜今治間が約70km、往復140kmありますので普段の練習の成果を魅せるにはもってこいなイベントなのでしょう。

                       

                      関西は過去二回このイベントに参加してまして、いずれも尾道〜今治間はクリアしたものの、正直言って良い思い出がないんです。

                      己の調整不足と言いましょうか、補給のタイミングがへたくそと言いましょうか、往路の時点でハンガーノック状態、ましてや復路なんぞになりますと完全に足が止まる勢いでして。

                      普段、草チームの坂を含む走行会や自主練なんぞでは70〜80kmは普通に走るし、100km位までなら気持ちよ〜く走れるのに、しまなみ海道だけは苦手意識が根付いてしまってどーもなあ…って勢い。

                       

                      …と、過去の事例を思い返しながらつらつらと書いてるのですが、どう考えても己の補給のタイミングがヘタとしか考えられないので、当日はこまめに補給食を貪り食いつつ走ってこようと思います。

                       

                       

                       

                       

                      JUGEMテーマ:ロードバイク総合

                       

                      | 関西 方麺 | ロングライド「しまなみ縦走2017」 | 23:44 | - | - |ブログランキング・にほんブログ村へ
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